凭借着较大的终端优惠，日产天籁如今的月均销量，也成功地稳在了万台以上。对此，也有很多小伙伴质疑，降价是不是代表减配了，天籁到底能不能买，还有它的实力究竟是一个怎样的水平？今天，咱们就以车系中关注度颇高的次低配——2021款2.0L XL舒适版车型（指导价为18.78万）为例，给大家具体分析一下。

外观方面，相比上一代天籁，这一代车型可谓是年轻了不少，粗壮的“V字型”镀铬饰条装饰在熏黑的大尺寸蜂窝状前中网上，再配上机舱盖上锋利的线条，个性、凶狠是笔者脑海中浮现的两个形容词；灯光部分，天籁的远近光灯均为LED光源，功能上支持自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等。

天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，定位中型车。自下而上的腰线，以及前低后高的比例，塑造了一个向前俯冲的姿态，再搭配上多幅式轮毂，显得比较动感。而“断层式”的C柱细节处理，也刻画了悬浮式车顶的既视感，时尚感还不错。

棱角分明的尾部轮廓，让天籁看起来比较硬朗，边缘熏黑的尾灯组，也在一定程度上提升了整车的辨识度。可以发现，天籁的颜值属于沉稳中带有些许时尚、动感的类型，比较适合不服老的群体。

内饰部分，天籁的中控台造型比较常规，“V”形线条元素呼应V-Motion设计语言，左右两侧的平直化线条，也丰富了层次感；用料上，天籁车内用了不少软质材料，摸起来手感还不错，再加上仿木纹饰板、镀铬饰条等装饰件，视觉效果还蛮不错的。

内部配置上，这款2.0L XL舒适版天籁配备支持前后、上下调节的真皮方向盘，并在中控台中央给到一块8英寸的触控液晶屏，虽然尺寸不大，但功能还比较丰富，像OTA、车联网、声控都有。驾驶相关配置上，定速巡航、倒车影像、ESP/ABS等基础配置都有，能够满足日常用户所需。值得一提的是，相较于2020款车型，2021款车型增加了自动驻车、远程启动、内置行车记录仪等配置，这也说明天籁并未减配。

座椅方面，这款舒适版配备有一套真皮座椅，宽大舒适、填充柔软，同时具备符合人体工程学的曲线设计，带来了不错的乘坐体验。功能上，该座椅还支持电动调节，便利性得到保障；空间方面，以身高182cm的体验者为例，将前排座椅位置调好后，让其落座后排，此时头部还有2指，腿部空间约为一拳，结合体验者身高来看，表现符合中级车主流水平。

因为后排座椅不能放倒的缘故，天籁的后备厢进深最大仅1090mm，置放长形物品不是太方便。但常规状态下的储物空间还是比较可观，达到了586L，满足日常载物需求，问题不大。

动力方面，这款天籁采用了一台型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，拥有最大功率115kW，最大扭矩为197N·m，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.9L/100km，经济性不错。结合此前的试驾体验来讲，2.0L天籁的动力虽然不是很激进，但足以胜任日常家用，而且平顺性还很高。

底盘部分，天籁采用了麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的结构，整体调校偏舒适性取向，能够给到用户一个比较惬意的行驶质感。

由此来看，纵使天籁终端优惠较大，但并未出现任何减配行为，相反它的配置还得到了加强。且通过上述内容来看，相信大家也能发现，2.0L天籁不但外观时尚、大气，乘坐舒适性也是同类型中的翘楚，动力虽然不是很抢眼，但日常使用没有问题。所以，在我看来，如果终端能有比雅阁、凯美瑞更高的优惠，2.0L天籁同样是一款值得重点考虑的家用中级车，市场销量也证明了这点。