随着气温的降低，出现刹车异响的概率会越来越高。

异响的程度各不相同，但大多数车辆都是在低速制动时会有明显的异响，有些车辆的刹车噪音比鸣笛还要夸张；个人使用的车辆就出现了这种情况，不过不同车辆的程度存在很大的差异。

那就要讲第一个原因了，原因1：刹车盘和刹车片没有磨合好。

现在的汽车基本都不用刻意的磨合，因为磨合的意图是让发动机和变速器更平顺的运行，而以现在的工艺水平完全不存在“金属毛刺”的情况；不过刹车盘和刹车片还是需要磨合的，因为这两种配件的制造工艺标准都不是非常高，尤其是刹车盘。普通的刹车盘是灰铸铁材质，沾水就上锈，这样的刹车盘显然不会有多高的标准；所以全新的刹车盘确实需要磨合，磨合的方式是正常刹车，避免急刹车，中低速代步驾驶需要磨合500公里以上，跑高速则两三百公里即可。

如果没有理想的磨合，在低速刹车时则会因为接触面的不平整而出现异响；高速制动时的摩擦振动频率比较特殊，不会出现异响，但低速时的振动频率恰巧符合产生异响的标准，所以低速时才会特别明显。

不过低温产生异响的根本原因还是在于温度和制动强度，过低的温度会改变金属材料的性能；从专业角度分析需要很长的篇幅，也很难理解，这里就简单的讲一讲。以刹车盘为例，低温会改变刹车盘材料的塑性变形的标准，直接造成的结果是刹车盘吸收冲击能量变形的能力的变化；可以理解为低温让刹车盘变得硬和脆，在相同的制动强度的条件下，刹车盘和刹车片微量变形的程度发生变化，这也会造成异响。

高速制动时会因摩擦产生很多的热能，刹车盘和片的温度比较高，所以出现异响的概率就会比较低；正常驾驶起步后也很减少会刹车，因为总会在畅通的道路中行驶；即便在行驶中刹车产生轻微的异响也不见得能发现，毕竟在冬季驾车时总会关闭车窗，行驶速度较高则风噪和胎噪都能掩盖掉制动的噪音。

反之，在低速行驶中会因为风冷降低制动器的温度，其他噪音的减弱也会让制动噪音变的更加明显。

最后一种情况是刹车盘上可能喷涂过一些清洁剂或光亮剂，部分洗车店会给车辆喷涂这些东西；这些物质喷涂到刹车盘上有可能会腐蚀刹车盘，或有可能清洁掉刹车盘上的铁锈或污渍，刹车盘在变得崭新的同时也会变得很涩，这种情况下也会出现异响。原因是清洁掉的一些物质原本不在刹车盘和片的接触面上，之后到了这些位置，那么不把这些障碍物磨掉就会一直有异响。

不过制动过程中的摩擦能够有效清洁的异物，所以除了温度过低以外，其他情况下往往都不会有长时间的异响。