昨天伴随着北京肆意狂舞的六级大风，在临近上庄水库的狂飙乐园里参加了一场Jeep的场地试驾会，试驾的车型就是刚上市不久的全新Jeep自由光。全系分为2.0自然吸气和2.0T涡轮增压两个排量，搭配9速自动变速箱，并有两驱和四驱共七款配置可选，售价18.58~31.98万元。

场地加速、绕桩体验：

2.0T四驱专享版

给出的试驾车型是2.0T四驱专享版，为的是让驾驶者充分体验这台GME-T4 2.0T发动机在起步的一瞬间，加速是否有力，动力是否够充足。此外，百米穿桩能够有效展现出车辆在高速采取紧急并线时的侧倾是否过大，操控是否够灵活。经过一番体验，感觉全新自由光的加速还是很轻快的，而且变速箱的反应也不会有丝毫的拖沓，这一点的确值得表扬。

越野场地体验：

Trailhawk旗舰四驱版

这台高性能四驱版本的自由光，不仅多了与车身不同色的Cross外观套件，而且轮毂的样式也变的更加狂野。在现场我们开着高性能版的自由光不仅体验了交叉轴和炮弹坑等障碍，还翻越了角度极其陡峭的驼峰，让我感到惊讶的是自由光傲人的离地间隙，在面对如此深的坑洼或者角度很大的驼峰时都能从容应对。这一切都要归功于它的超强四驱系统，此外，根据路况不同，还可以提供五种驾驶模式进行调节，并且陡坡缓降也是四驱版本全系标配的。

节油终极挑战：2.0T四驱专享版

体验过场地加速以及越野障碍驾驶之后，我们来到了活动的最后一个环节“节油比拼”。全程大约20公里，路况多为山路，坡道、急弯还有很多比较复杂的乡村道路。这时就要考验驾驶者的技术是否娴熟，车辆的操控是否精准了。但令我感到意外的是，自由光的油门很灵敏，变速箱升挡也很积极，座椅的柔软度也很适中，长时间乘坐也不会让你感到疲劳。但美中不足的是，它的方向盘尺寸不免有些过大，使得握感有些不尽如人意，好在出色的动力以及良好的车内静音性还是为它搬回了不少印象分。经过尽四十分钟的驾乘体验，最终已6.7L/100Km的油耗交出了令大家都很满意的答卷。

对于25万价格区间的中型SUV来说，可选余地还是很多的，例如一汽大众的探岳或者上汽大众的途观L等等。但会用25预算作为购车款，足以说明这一消费群体的购买理念非常理性，也非常善于理财，对于这一部分的消费者来说，更多看中的是车辆的品牌、性能以及动力的综合价值。自由光拥有同级别最大的天窗面积，为车内采光带来了不少帮助，双层隔音玻璃也能有效阻挡车外的噪音，让驾驶氛围变的更加安逸。加上超强的四驱系统，都给人留下极其深刻的印象。但至于如何挑选，还是要靠理性的你给出最终答案。