随着五菱宏光MINI EV的爆火，大家也更愿意接受新能源车型，同时宏光MINI EV也是带火了微型车的市场，这也导致许多主机厂纷纷开始入驻，不过对于宏光MINI EV这些车来说，续航能力实在是不高，所以今天我们就给大家介绍一款小型纯电SUV，它就是东风新能源EX1，试驾车型为2022款 质行版，指导价4.97万。

东风新能源EX1的外观设计还是比较朴素的，符合一辆小型SUV该有的样子，前脸部分采用封闭式中网格栅的设计，并且充电口隐藏在车标下方，车标的两边加入了一根飞翼式的镀铬饰条，一直穿插至大灯组呢，灯组内的结构也比较复杂，不过都是采用卤素光源，效果一般。前包围依旧是三段式格栅的布局，两侧为封闭状态，中间底部加入了银色护板。

侧面的设计就简单了许多，加入了较多的黑色塑料板，整体以实用为主，并且车顶也是具备行李架的，黑色的轮眉使其看着就比较“结实”。该车的车身尺寸在同级里表现也是一般，长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距2423mm，装配的只是简单的钢制轮圈，并加入塑料盖进行装饰，轮圈的大小为14英寸，轮胎规格为165/70 R14。

相比较起来，车尾的设计看着还是比较圆润饱满的，但整体风格依旧较为简单，后挡风玻璃的面积不大，尾灯的轮廓贴合着车身线条，内部设计简单，均是使用卤素光源，不过它在后尾厢门上加入了一根橙色的饰条，彰显了意思活力感。后包围的样式与前包围所呼应，两边为封闭式格栅，中间底部增加了护板，并具备后雾灯功能。

内饰整体的设计也是比较简单的，加入了橙色元素进行点缀，稍显了年轻活力，中控台整体层次分明，材质上均为硬塑料，这个价格并不能奢求太多，它两侧的圆形出风口设计也是很有意思的，采用很经典的翻版调节风向，并且内侧加入了护网，以防东西的掉落，很细节。三辐结构的方向盘同样为塑料材质，手感一般，同时也没有其它任何功能。

仪表盘的结构采用一块单色显示屏搭配两个电子显示屏，简单实用，可以直观地查看车况信息，不过中间显示屏可显示的内容算不上丰富。中控处提供了一块8英寸的触控屏，清晰度算不上太多，但该车机系统所搭载的功能倒是挺丰富的，支持导航、蓝牙、语音识别、车联网和OTA升级。

车辆的安全配置上并不是很丰富，仅仅是主副驾驶装配了安全气囊，并支持胎压报警功能，而主动安全上仅仅是具备ABS防抱死和制动力分配。在车辆辅助配置上具备了倒车影像以及后驻车雷达。

座椅的样式倒是很简单，头枕与靠背采用一体化的设计，而座椅的材质采用了织物以及仿皮混搭包裹，虽说没有什么高级感，但简单实用，不过坐垫和靠背都比较薄，舒适性有待提升，前排座椅都是采用手动调节。后排座椅在造型和材质上都没有变化，中间座位没有提供头枕和扶手，舒适性依旧没有改善。

该车的乘坐空间表现中规中矩，毕竟是辆小型SUV，头部空间表现都是不错的，后排的腿部有些局限，并且后排地板凸起较高。而它的后备厢空间仅适合放置一些小物件、背包之类的，但它的后排座椅是支持整体放倒的，这点还是很不错的。

动力部分仅仅是搭载了一个简单的永磁/同步电机，该电动机功率最大33kW，峰值扭矩125N·m，传动部分为单速固定齿比变速箱，而在电池组上搭载了一个能量26.8kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为301km，并且支持快充技术，只需要0.5小时即可充满80%的电量。底盘部分该车采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的结构，这个价格合情合理。

总的来说，这个价格买一辆续航301km的车，绝对是值的，虽说车辆配置多少有点令人失望，但续航能力摆在这，或者说即使它实际只能跑65%到70%，那也有200km+的续航能力，不过说真的，东风新能源EX1除了续航能力和价格能拿得出手，其它各方面都实在一般。