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星途揽月是什么牌子的车(奇瑞星途揽月新款有七座吗)

时间: 2023-01-07

“这车怎么也得30多万吧,看着这么大,还有7个座位,装东西、带人都没问题。”一位路过的当地渔民看着正在拍摄的星途揽月如是说到。虽然他在看到这台车的时候认不出这是哪个品牌的车,但是他依然坚定地表示,这车一定比丰田的汉兰达卖得贵。

领先同级的大空间

揽月是奇瑞高端品牌星途旗下的旗舰级七座SUV,很多人在见到这台车的时候应该和那位渔民大哥有相同的感觉,就是这台车很大并且很显贵。大,是揽月的特点之一,作为一台7座中大型SUV,揽月长宽高的数据达到4970mm/1940mm/1788mm,轴距则达到了2900mm。相比于目前市场中常见的7座SUV,揽月的车身尺寸确实要更占优势。

从车侧看的话,揽月使用的设计语言更偏向实用性,平直的车顶,能够为座舱内的乘员提供更充足的头部空间,尤其是第三排。在车内,身高178cm的驾驶者在前两排将腿部空间调整为合适位置后,第三排的腿部空间依然可以达到1拳左右的距离,并且头部空间也因车顶平直的线条而得到了有效的保障。

对驾驶新手很友好的七座SUV

以往我们在提到一台七座SUV时,可能会用“又大又宽,不好停车、忽忽悠悠,有开船的感觉”这些词去形容,但试驾过星途揽月后,才知道一台七座SUV也可以对新手如此友好。

早在2019年就亮相的揽月(此前的名称为VX),能够在2021年仍然引起广泛关注,除了为人称道的宽大空间之外,其搭载的自称为自主最强2.0T发动机同样功不可没。星途揽月使用的来自奇瑞自主研发的星核2.0T发动机,拥有187kW的最大功率,扭矩最高可达390N·m,相当于3.5L V6自然吸气发动机的动力储备,百公里加速时间甚至不到8秒。

这台发动机来头不小,奇瑞以欧洲、中国芜湖、中国上海三大研发中心为依托,先后有1000余人的动力总成研发团队经过48个月才打造完成。并且,在这台发动机上,奇瑞星途使用了米勒循环、电子控制增压器、超轻全铝合金模块化技术、350bar超高压直喷系统等多重“黑科技”技术,以此实现了其超常规的动力水平。与2.0T发动机匹配的是一套7速双离合器变速箱,在实际的驾驶体验中,整套动力系统的匹配度还是很高的。

谈驾驶感受前要说明一点,本次试驾的车型属于未正式上市的试装车,在动力系统的调教或者是底盘悬架的调教方面,或许会与将来正式出售的车辆有一定差异,但大体会保持一致。

作为一台长度接近5米的七座SUV,星途揽月在初上手时,难度并不大,相反还会产生一种“开小车”的错觉,这种感觉最先来自于它的转向手感。星途揽月的转向手感并不像外观那样看起来那么难以驾驭,低速时转向十分轻盈,这种轻盈虽然掺杂了电子控制的意味,但却也让驾驶这台轴距近3米的大车更加轻松。随着车速的上升,转向手感会变沉,整个变化过程很线性,不会显得很突兀。

另外值得一提的是,在时速低于30km/h的时候,只要稍微转动方向盘,中控区域就会通过360°影像实时反馈车辆周围的信息,从而便于驾驶员观察周边路况。

在油门响应上,星途揽月整体的调教风格更为轻快。揽月提供Normal、Eco和Sport三种驾驶模式,不同驾驶模式下的反应还是会有所区别。在Normal模式下,油门响应相对适中,轻踏油门车身会有反馈,但动作并不大,比较容易掌握车辆速度,适合在拥堵路况下使用;在Eco模式下,油门响应则会更迟缓一些,如果需要急加速,踏板需要踩至一半时才能迸发出一定的动力,如果不是万不得已,Eco模式应该是被用到最少的驾驶模式;Sport模式算是最为灵动的模式,整个油门踏板的调教更为灵敏,配合这台2.0T发动机在低扭下的良好表现,揽月在Sport模式中会发挥更强的能力。

说完了油门,再来谈谈刹车,刹车整体调教比较线性,随踩随有,到了后半段,刹车踏板会变沉一些,制动时需要更大力量。

在整个驾驶过程中,星途揽月的7速双离合变速箱的存在感并不是很强。一是因为这台变速箱在平顺性上的表现较好,虽然在低速状态下偶尔也会存在一定的顿挫,但并不明显;二是因为变速箱的换挡逻辑并不是很激进,在换挡过程中并没有比较明显的档位之间的衔接空隙,风格更偏向于舒适,而不是运动。

在底盘部分,星途揽月使用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架,匹配了来自博格华纳的四驱系统。虽然新车定位偏向家用SUV,在快速过弯中会出现一些侧倾,但在底盘调教上并不是一味地强调舒适,在快速过减速带时能够感受到紧致的底盘带来的良好的驾乘感受。

NVH方面,星途揽月在发动机噪声、低速风噪以及路噪的控制都很不错。在怠速和中低速行驶时,发动机噪声可以被有效隔绝,驾驶舱内听不到明显的发动机声音,在急加速的情况下,发动机噪声会有部分传至驾驶舱内。在中低速行驶时,得益于静音玻璃和马牌MC6轮胎的使用,前排能够感受到的风噪及路噪微乎其微,但因本次试驾路线所限,很遗憾没能在高速路况中体验其静音水平。

要说在驾驶层面有什么槽点的话,唯一能想到的就是自动启停功能。星途揽月使用的自动启停比较灵敏,但凡一停车,发动机立马就会停止工作,但是在启动时,因为油门踏板的反应比较轻快,所以起步一瞬间,车速不容易把控,很容易向前猛窜,在走走停停的拥堵路况下,自动启停反而会拖累驾驶好感。

试驾之后发现,其实星途揽月想要做的,是一台能够给一家人提供长途旅行的全能座驾。揽月的大空间就意味着能够带更多的家人、拉更多的行李;强动力则能在高速行驶时提供更强的驾驶信心;轻盈的转向手感和轻快的油门响应,会让更多驾驶新手能够快速适应车辆。而实时反馈的360°全景影像、AR实景导航、ACC自适应巡航等配置,则能为驾驶提供更加安全的科技保障。

根据此前公布的预售价格来看,19-23万元的价格区间中,想要找出一台七座SUV并不容易,这也意味着在这一价格区间里,揽月没有直接的竞争对手。不过,这些并不代表着揽月胜券在握。星途品牌亟待增强的影响力,星途旗下产品与奇瑞旗下产品的差异化如何体现,都是摆在星途面前棘手的问题。但无论如何,我依然选择相信正在改变的星途,能拥有一片更广阔的未来。

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