近期，根据苏州北站的新方案，它已经确认成为一个规模很大的铁路枢纽。苏州北站目前已经是京沪高速铁路的重要站点，未来还将是通苏嘉甬铁路通道。

与苏州北站的高规格相对于，它在苏州市的城市建设当中，本身处于比较边缘的地方。苏州北站所在的相城区，原本可以围绕这个铁路枢纽进行发展，但实际上并未实施。

苏州北站已经是苏州市的主力高铁站，也是整个长三角地区铁路网络的一个重要的枢纽。

苏州北站的建设规格

苏州北站的扩建工程已经被列入了计划，其建设规格之高，超过了之前预期。苏州北站未来将是一个“五铁并站”的大型铁路交通枢纽站。

从目前的情况来看，苏州北站已经是苏州市境内最大的火车站，也是中国高铁在苏州市的节点，其交通地方为非常重要。

苏州北站的扩建之后，其站房面积是30万平方米，枢纽总规模是85万平方米，如此庞大的规模，在中国现有高铁站当中，都是数一数二的。

苏州北站最为突出的一点就是，它是一个铁路的“十字交叉节点”，也就是京沪高速铁路、通苏嘉甬铁路的交点。京沪高速铁路是中国最重要的通道，在苏州地区是东西走向，而苏嘉甬铁路是典型的南北向通道。

苏州北站在苏州市位置

苏州北站虽然未来的定位是中国铁路的一个重要枢纽大站，但苏州北站地区在苏州市的位置却并不突出，甚至不是苏州市发展的重点。苏州北站地区在苏州市的整体结构中却比较边缘。

下面是苏州市轨道交通的建设地图。

苏州北站虽然有两条轨道交通线路，但是这个地方其实在整个苏州市结构中属于偏北的地方，在其所在的相城区似乎也不是中心位置。

苏州北站在苏州市相城区的位置如下所示。

随着苏州北站建设规格的提高，它在相城区乃至苏州市的定位可能也会发生变化——由一个比较边缘地区，变成一个依托铁路枢纽的中心地带。

下面就是苏州北站的周围的建设地图。

苏州北站存在着一组天然的矛盾：一方面这是一个重要的铁路枢纽站，另一方面它在苏州市的整体结构中却很边缘。

苏州北站所在的相城区，也没有将苏州北站当作一个中心地带来进行建设，随着苏州北站的规格进一步上升，这种情况可能也会有所变化。