近十几年来，我国自主车企制造汽车的实力有了火速地提升，并且为广大国内用户带来了许多产品力出众的车型。而现在我们国内的汽车市场也早已经不再是合资车企的天下，越来越多的用户愿意选择自主品牌车型。在广大国内用户的心中，我国自主车企的形象已经有了很大的提升，已经不再是曾经那个不值钱的形象了。

我国的自主企业能有这样的变化，无论是对各大车企还是国内的消费者来说都是非常有利的，与此同时我国的汽车工业高度也会进一步上升。

在我国的众多自主车企中，吉利和长安这两大车企属于头部企业，位于我国自主汽车市场的最高位置。而奇瑞汽车也是我国自主车企中的一员大将，虽然整体表现比不上前两家车企，但是也属于较为优秀的自主汽车品牌。但是想当年奇瑞在国内汽车市场的位置是相当高的，可谓是呼风唤雨，今天我们就来回顾一下奇瑞汽车这些年的发展历史。

上个世纪90年代，我国的汽车市场热闹非凡并且风云莫测，当时国内各地对于造车都十分热忱，几乎全国各地都刮起了一阵造车潮流，其中最甚者就是安徽芜湖。政府直接斥资8个亿支持发展汽车行业，然而虽然资金比较充足，但是在技术领域上却跟不上，所以初期的造车梦想只能通过购买来实现。

对于一台车子来说，发动机就是它的心脏，所以发动机的重要程度不言而喻，造车时最重要的事情也是解决发动机的问题。于是1998年，奇瑞就斥巨资从英国引进了一条二手的福特发动机生产线，但是当时只能买到一大堆零部件，需要先将这些零件重新组装调试好才能进行生产。并且当时的英国人面对工作完全提不起劲，正处于消极怠工的状态，所以奇瑞也只能自己苦苦钻研，不断进行试验，最终在1999年奇瑞研制的第1台发动机点火成功了。

发动机的问题成功解决以后，就要再来面对底盘以及车身的一系列问题，为了这些奇瑞特地从西班牙购买了西雅特Toledo的专门技术。在之后很长一段时间里，奇瑞品牌一直在进行试验研发，终于发布了奇瑞旗下的首款车型奇瑞风云，当时的售价为8.8万元。这款车子70后和80后应该会有印象，当时奇瑞汽车并没有汽车生产资质，所以初期就只卖出了2000多台，这个销售成绩实在是可怜。

在2003年，奇瑞终于拿到了正式的生产资质，属于奇瑞的辉煌时代从此正式开启。奇瑞风云的外观设计与捷达这款车型非常相似，两款车都是较为圆润可爱的造型，并且奇瑞风云的价格更加友好，所以它一经上市便收获了非常多用户的喜爱。

直到2003年，奇瑞风云累计的销量已经达到了10万，这一逆袭成绩十分喜人。奇瑞如果要进一步扩大其涵盖的市场范围，必须要继续研发并推出全新车辆，只靠一款风云是远远不够的。

于是在2003年中旬7日，奇瑞便为大家带来了一款国民神车，它便是大家都十分熟悉的奇瑞QQ。这款车不仅外观灵巧可爱，在价格方面也让人爱不释手，它的售价不到5万元，是一款微型车。自从奇瑞QQ上市，许多曾经与汽车距离还很远的消费者都能够拥有属于自己的专属小车了。

奇瑞QQ在当年的销量极其可观，上市还不到半年的时间，月销量就超过了1万台，这款奇瑞QQ的大获成功，也让奇瑞品牌的信心倍增。它们觉得在全球微型车市场上独占鳌头的未来指日可待了，在这之后它就推出了 QQ系列的其它车型，只是在QQ3之后其它车型的销量便难以再回到当年的巅峰了。

为了满足更多消费者的不同需求，奇瑞又在之后推出了一系列其它车型，这些车型涵盖了轿车以及SUV。其中的瑞虎作为奇瑞旗下的第1款SUV，上市之后获得了较为可观的市场反响，在国内外的销量都不错。当时奇瑞的技术已经较为完善了，它们已经制造出了许多种型号的发动机，此时它们高歌猛进，属于奇瑞汽车的辉煌时代也就此开启了。

从此之后奇瑞汽车的野心越来越大，它不仅要占据精品汽车市场，还要进军到各种小众车型领域，它们认为研发的QQ6以及东方之子CROSS这些品牌都有也可以再创辉煌，谁知消费者并不买账。在这之后，奇瑞的发展道路便逐渐放缓，并且再也没有回到当年的巅峰。