重磅新车

↓ 全新AMG C43发布 ↓

最近的汽车圈那是相当热闹，上周宝马7系/i7的热潮还没过，这周奔驰又来搅局了。本周，梅赛德斯-AMG正式发布了全新一代AMG C43车型，该车也是全新一代C级AMG家族的首款产品。此次全新C43提供三厢轿车以及旅行车两种版本，前代车型的两门Coupe版本将被取消。未来奔驰将推出一款定位介于C级和E级之间的全新Coupe车型，同时替代C Coupe和E Coupe。

在外形设计上，由于C43只是AMG C级的入门版本，所以相比使用运动外观套件的普通C级来说，AMG C43的外形并没有太大变化，前脸中网换上了AMG专属的竖条结构，后备厢上增加了一个小鸭尾，下方则是四出排气和扩散器，整体风格还是比较低调的。

旅行版同样是在普通C级旅行版的基础上，更换了AMG风格中网，并且尾部采用了四出排气设计，在保持一定运动感的同时，也没有因为过于张扬而丢失旅行车的优雅气质。

全新AMG C43标配18英寸轮圈，并且可以选装19、20英寸的版本。此外，车辆还将标配前四、后单活塞刹车卡钳，卡钳也会采用银色AMG涂装，更有质感。

内饰方面，全新一代AMG C43依然延续了普通C级的内饰设计，11.9英寸的竖向中控屏以及12.3英寸全液晶仪表很有辨识度。而在配色上，AMG C43整体以黑色为主，中控饰板采用碳纤维材质，更能体现车辆的运动感。

虽然只是AMG C级的入门版本，但C43也使用了正宗的AMG运动方向盘，左右手握区域采用Alcantara材质，后方有金属换挡拨片，并且方向盘上也有两个旋钮，可以调节车辆的排气、ESP、牵引力、运动模式等功能。

同时，全新C43也使用了AMG运动座椅，头枕下方采用金属镂空设计，不管是观感还是包裹感都是非常不错的。

当然啦，全新一代AMG C43最大的变化还是动力，上代车型的3.0T V6发动机，如今被全新的2.0T发动机取代，这台发动机代号M139L，其实就是A45那台2.0T，只不过改成了纵置布局，隶属于AMG“一人一机”系列。不过与A45 2.0T不同的是，C43的2.0T为了弥补发动机涡轮迟滞问题，搭载了一套48V ISG电机轻混系统，并且使用了来自奔驰F1赛车技术的电涡轮系统，通过在涡轮增压器的轴上安装一个超薄电机，并利用轻混系统供电直接带动涡轮增压器的叶片旋转，可以使涡轮在低转速废气量较少时，也能随时提供足够的增压值，从而减少涡轮迟滞、提升动力响应。

在全新C43上与发动机匹配的也不再是传统的9AT变速箱，而是AMG的9速MCT变速箱，这台变速箱其实就是在原本9AT的基础上，将液力变矩器更换成了多片离合器，可以提升变速箱的传递效率。同时，车辆还搭载了一套4MATIC四驱系统，默认状态为前31%、后69%的动力分配。最终反映到性能表现上，全新一代C43最大功率408马力、最大扭矩500N·m，与老款的3.0T相比算是互有胜负，0-100km/h加速4.7秒则与老款完全一致。

也许大家会好奇，这么折腾了一圈，性能也没啥提升，为什么还要大张旗鼓地换2.0T呢？这主要还是因为全球日益严苛的排量税和排放法规，2.0T+48V轻混在油耗和排量上相比老款3.0T V6发动机有一定优势，而且对于中国这种有进口车排量税的市场，排量换到2.0L后，税费将从原本的12%降至5%，换算到车价上就是3-5万元的价格差别，如果到时候全新C43国内上市不降价的话，这钱不就跑到奔驰的兜里了嘛！

除了AMG C43外，后续定位更高的AMG C63车型也将采用这套2.0T电涡轮动力，但是会加入后桥电机以及额外电池组，构成一套插电混动系统。有了电机的加持，我们对于新一代C63的性能不会有什么怀疑，只是从老款的4.0T V8一下子变成2.0T插混，甚至没有使用3.0T六缸发动机作为过渡，只能说奔驰的胆子可真大！

↓ 吉利帝豪L混动版上市 ↓

混动车是最近两年自主品牌集体发力的市场，吉利也在本周上市了帝豪L Hi·X插电混动版本，新车共推出3款配置，补贴后售价区间12.98-14.58万元。

帝豪L混动版的外形设计与1.4T纯燃油版没有明显变化，前脸夸张的大嘴很有辨识度，车尾则使用了很有层次感的贯穿式尾灯，整体风格属于居家中带有一定凶悍感的造型。

帝豪L的内饰采用了最近两年的主流内饰风格，整体线条非常简洁干练，标配了10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏。此外，车辆的空调出风口也采用了横向贯穿式设计，更有一体感。

当然啦，这款车最核心的部分自然还是动力。帝豪L混动版搭载了一套吉利最新的1.5T雷神插电混动系统。这套系统采用双电机串并联结构，与我们熟悉的比亚迪DM-i、本田i-MMD思路基本相同，不过增加了一套3AT变速箱，无论在纯电、混动还是直驱模式下，都可以辅助调节车辆的转速，以兼顾加速性能和油耗表现。不过与星越L混动版的1.5T三缸发动机不同，帝豪L搭载了一台吉利最新研发的1.5T四缸发动机，这台机器未来也会逐渐取代吉利、领克等车型上那台老旧的Drive-E 1.5T三缸机。

参数方面，1.5T四缸发动机拥有181马力、290N·m的动力输出，驱动电机拥有136马力、320N·m的动力输出，在3速DHT混动结构的配合下，车辆综合功率高达317马力、综合扭矩610N·m，0-100km/h加速仅需6.9秒，比官方成绩7.1秒破百的8代高尔夫GTI还要快！此外，车辆还能实现100km的纯电续航能力，即使在亏电状态下，也能实现3.8L/100km的油耗表现。

要说到竞争对手，比亚迪秦PLUS DM-i绝对是帝豪L Hi·X的拦路虎，毕竟比亚迪目前在国内新能源车市场的号召力是无与伦比的，秦PLUS连续月销量破2万就是最好的证明。虽然在价格上，秦PLUS DM-i起售价仅为11.18万元，比帝豪L混动版便宜了1.8万，但秦PLUS的动力部分仅为1.5L自吸的DM-i系统，0-100km/h加速7.9秒，纯电续航55km，这两个指标都是明显落后于帝豪L混动版的。而如果是续航120km、7.3秒破百的高配秦PLUS DM-i，售价则达到了13.58万，相比帝豪L混动版的12.98万反而更贵了。所以如果吉利做好帝豪L混动版的宣传工作，并且保证产能供应的话，那在销量上应该能跟比亚迪掰掰手腕。

此外，插电混动的丰田卡罗拉，虽然也具备超低的亏电油耗，并且还有丰田的金字招牌，但这款车毕竟是基于上代卡罗拉改造而来，并非最新的TNGA架构车型，所以整体架构已经落后了。而且那套1.8L THS混动系统动力很弱，0-100km/h加速要在12秒左右，纯电续航55km也没什么竞争力。价格方面，即使插混卡罗拉目前终端有大幅优惠，但也要15万以上，显然不是一个好选择。至于TNGA的新一代卡罗拉混动版，目前并没有提供PHEV插电混动车型，无法享受到插混车免指标上牌、免购置税等政策福利，其实跟秦PLUS、帝豪L Hi·X这类插混车并不是同类型的竞争对手。

↓ 五菱推出快递专用车 ↓

秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱汽车最近又推出了一款针对快递配送需求的四轮电动小货车，毕竟目前快递物流已经成为了民生的支柱产业之一，大家的日常生活都离不开快递。从网上曝光的照片来看，五菱快递车整体宽度很窄，与现在快递小哥常用的电三轮车差不多，这样车辆在出入小区楼宇、狭窄街道时可以更方便。

从侧面可以看出，五菱快递车采用单座设计，后方则是用来运送货物的封闭式货箱。此外，车辆还使用了正规的汽车轮胎，在货箱上也有反光条。

从车内来看，五菱快递车采用了方向盘式的转向机构，而非电三轮车的车把，并且还有车载空调提升舒适性。同时车辆也有非常齐全的雨刷、双闪、远近光灯、喇叭等功能，并且在仪表台上还有两个USB电源，方便快递小哥随时给手机充电。不得不说，有了空调、充电和封闭式座舱，这快递车的舒适性确实要比现在的电三轮强太多了，起码冬暖夏凉，不用担心风吹雨淋了。

从网友拍到的照片来看，似乎目前某些地区的顺丰快递已经用上了这款五菱快递车，对比后方的普通三轮车确实高级了不少，看到这也不禁令人好奇，这个快递车有没有可能是顺丰和五菱联合推出的呢？作为目前城市物流枢纽的核心，提升快递小哥的工作体验是非常重要的，希望这个快递小车可以尽快普及到所有快递公司吧！

车喝玩乐

↓ 马斯克收购推特 ↓

美国时间4月25日，特斯拉CEO马斯克在社交平台上宣布，自己已经正式收购了美国社交媒体网站Twitter，据了解，此次收购共花费440亿美元，约合人民币2886亿元。值得一提的是，Twitter的市值目前只有370亿美元左右，马斯克却用超过市值接近20%的报价收购，确实让Twitter的股东难以拒绝。

有意思的是，在宣布收购Twitter之后，马斯克又表示他将收购全球知名饮料品牌可口可乐，并且会把可卡因重新加入可口可乐的配方中。要知道，可卡因是一种毒品，可以麻痹人的中枢神经，让人感觉到兴奋感，有极强的依赖性。但其实早在1886年可口可乐诞生时，它的配方中就是含有可卡因的，不过由于这种成分会使人成瘾，并且对身体诸多脏器有严重损害，所以在1929年可口可乐就被美国政府要求将可卡因从配方中删除。不得不说，马斯克的野心确实非常大，汽车、火箭都不够他玩的，现在又要掌控社交媒体、可口可乐，未来难不成还要涉足衣食住行，来全方位掌控人类？

↓ 马斯克表示特斯拉涨价很公平 ↓

除了大手笔收购Twitter外，马斯克依然延续着自己的“大嘴”风格。这不，最近在一次媒体采访中，媒体问马斯克如何看待特斯拉的连续涨价行为，马斯克表示：“特斯拉涨价没有不公平，因为需求就在那。除了原材料的成本提升外，购买特斯拉的消费者太多，就算今年特斯拉计划把产能提升50%，依然是供不应求的状态”。不过马斯克也表示，最近国际原材料价格持续上涨，再加上通货膨胀现象严重，有些零部件供应商已经涨价20-30%，但特斯拉并没有再次涨价的打算，因为他们在此前几次涨价中，已经提前预判了成本增长，早就涨完了。

根据特斯拉4月21日公布的第一季度财报来看，特斯拉今年第一季度总营收187.56亿美元，同比去年增长81%；属于股东的净利润为33.18亿美元，同比暴涨658%。据外媒计算，特斯拉一季度共计销售新车310048辆，按照33.18亿美元的净利润计算，特斯拉每辆车的净利润在1.07万美元左右，约合人民币6.86万元，单车毛利率高达32.9%。这个数字，已经远远超过BBA等豪华品牌，更是达到了大众、丰田这类非豪华品牌的两倍以上。要知道，比亚迪今年第一季度算下来的单车利润甚至不到1000元，连特斯拉的1/50都不到！不得不说，还是马斯克会赚钱啊！