郭子聊车：治理烧机油究竟选择免拆还是大修？【不加热不腐蚀】免拆治理烧机油技术，克服大修的各种弊端，智者之选。

免拆治理烧机油技术上市已近三年时间，此前车主只能选择大修，但大修后车主总是几家欢乐几家愁，对大修毁誉参半，有修好的，也有留下很多问题的，让车主不断纠结，时间和金钱蒙受很大损失。

一、大修的三大弊端

1、破坏原厂装配技术参数，发动机性能损失20%以上，元气大伤。

没有一家修理厂能达到整车厂的装配条件，对温度、湿度、金属膨胀系数、扭矩参数的控制，是修理厂无法企及的。只要将活塞取出重新装配，原厂技术参数即完全破坏。

2、大修后继续烧机油，后悔莫及。大修存在以下不可控因素，导致继续烧机油：

（1）用错环，或者环对口，继续烧机油；

（2）手工装配气门油封不能到位，导致气门油封漏油，继续烧机油；

（3）气门导管材质出问题，继续烧机油；

（4）用错废气阀，继续烧机油；

（5）过度大修，采用劣质、副厂涡轮增压器，继续烧机油；

（6）大修后各种漏油。

3、车不是开坏的，是修坏的。大修后小修不断，不胜其烦。

发动机大修后，漏油、漏水、异响、拉缸、烧瓦等等故障层出不穷，车成为修理厂的常客。有过10-20年开车经验的车主都知道：车不是开坏的，是修坏的，这个修，包括大修、小修。成熟的免拆技术不动原车任何部件，安全无腐蚀的药水经过发动机，清完油环后，完璧归照，不留隐患。反之，市场上各种免拆技术鱼龙混杂，不成熟技术给发动机造成的腐蚀、加热导致缸体变形，最后发动机必须拆解大修。

二、不加热不腐蚀的免拆治理烧机油技术，克服大修弊端

1、成熟的免拆技术，可实现完全免拆治理，不破坏原厂装配技术参数。

2、成熟的免拆技术，不仅不损失发动机性能，治理后动力接近新车，郭子治理烧机油3000多台次，烧机油严重的车，治理后车主普遍反映油门轻松、动力十足。

3、成熟的免拆技术一次性解决烧机油，无返修。

4、成熟的免拆技术，不加热不腐蚀的技术，近两年治理烧机油后已创造行驶6.7万公里不烧机油的记录，中间无小修。

免拆技术分两种，一种是真免拆，只拆火花塞；一种是假免拆，要拆油底壳，因为这种产品腐蚀性强，会腐蚀油底壳油漆，造成机油滤网和机油泵堵塞，造成机件缺机油，拉缸烧瓦，留下隐患。

三、不是所有免拆技术都能克服大修弊端，不加热、不腐蚀免拆治理烧机油技术不留隐患。

郭子聊车免拆治理烧机油技术，不加热、不腐蚀、无隐患，行稳致远。