常跑香港shopping/被对象拉着去香港当搬运工的男性蜗友，又或者喜欢追TVB剧的网友应该都会发现，在香港遍地的出租车都是丰田老皇冠。

但或许你有所不知的是，其一这些老皇冠出租车很多都还是国一排放标准，其二它们悬挂的牌照价格都在500万-700万港币之间...是不是被吓坏了？那么为什么有存在这样的现象呢？今天我们来深扒香港出租车的秘密。

你坐过这样的酱紫的香港出租车吗？

如果你以前去香港坐出租车，看向司机的驾驶位，很可能就是这样的画风：

图片来源：东网

这位司机大哥的驾驶座位旁总共挂了13部手机！谁能告诉我，这位出租车司机心中是不是藏着一个飞机师梦？还就不止他一个人有，你再看下面这位：

（图片来源：香港01）

这简直就是是“媲美高达驾驶仓嘅的士司机座”，这哪里是在开出租车，明明就是驾驶飞机啊！这悬挂的移动设备堪比飞机驾驶室了！

曾有网友就忍不住帮这位的士司机实现它的飞机师梦。旅客朋友们请注意，你的的士即将起飞了...

（图片来源：香港01）

那么为什么香港出租车司机会摆放如此多的手机在驾驶位呢？这是因为在大车APP没有流行起来之前，很多市民需要打车都得打电话给香港的电召的士热线，然后由电召中心联系出租车司机到指定地点接客。而的哥们的每个手机就都连着一个电台，每一个来电都意味着有客人要打车了，只有多个电话才能保证手机不会占线。

你要知道，香港只有1.8万辆出租车，但每天的载客量却超过一百万人次。所以车上没有个四、五部手机上路随行，是完全不能满足乘客们对打车的迫切需求的！

好在近两年香港的打车APP也开始盛行起来，所以香港的哥也不再需要搞那么多手机来拉活，这样的“大世面”也就见得少了！

香港出租车老皇冠，凭什么不淘汰？！

很多人有这个疑问：都9102年了，怎么空前繁荣的香港街头，依旧是老皇冠出租车呢？不淘汰的吗？这还得从香港出租车的历史说起！

早于1940年开始，香港就逐渐盛行出租车了。那时候皇冠还未出现在香港街头，普利茅斯、道奇、奥斯丁、标志、福特等欧美车型才是香港出租车的代表。

直到60年代，香港开始引入日本车，出租车很快就被日系车垄断了。日本最常见的丰田皇冠Comfort出租车型自然而然也成了香港盛行的出租车。如今香港街头的皇冠Comfort出租车主要为2007年款车型。对于香港出租车司机来说，这辆皇冠是无法取代的，曾有一名香港出租车司机这样评价过：“我做了12年的出租车司机，这辆车开了很久，几乎没有怎么维修过，质量真的好！”

图片来源于环球时报 摄影范凌志

当然，香港出租车也并不是皇冠一支独秀，早年也引进过了40余台比亚迪e6纯电动的士，不过仅运行了3年就全部退运。

其实，香港出租车也不是没有引进过别的品牌，6年前比亚迪曾向香港投放了40多台国产e6纯电动的士，但仅运行了3年就因“水土不服”全部退运。后来还有位出租车司机黄先生很不死心的在此购入一台比亚迪e6 400型号电动车继续运营，但是两年之后（2018年年底）也因为该车保修期已过，换电成本高的原因，不得不报废。

成本问题让出租车司机hold不住，每次额外花3个小时为车辆充电也非常不便，充电桩配套问题更是让他们嗤之以鼻...种种原因，比亚迪e6出租车在香港根本运营不下去。

反观大空间舒适不说，质量也让出租车司机拍手叫好，据了解最高里程的香港老皇冠出租车，已经达到300万公里！

香港车牌有多贵？

在香港街头，豪车和经典名车永远不会少，法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等等。不过除了顶级豪华品牌之外，其他品牌哪怕是BBA看到出租车可能都会抬不起头，为什么呢？你以为在深圳上海北京拍一张十万元的牌照就很贵吗？对比香港出租车的牌照，那都是小钱。

在香港街头有三种颜色的出租车，红的士整个香港可以随便去，牌照高达700万港币一张，够买上5辆价值120多万的顶级豪华跑车保时捷“911”了；绿的士只能在新界行驶，牌照价格在500万港币左右；蓝的士只能在大屿山行驶，价格不详。

这样的意思，香港的出租车司机才是隐形富豪？当然不是啦，出租车司机基本都是打工的。拥有这些出租车牌照都是背后的大老板，80年代起，出租车运营牌照就成了香港的一种投资，牌照价格一路狂飙，从1989年的50多万港币直升到2016年最高750万港币一块铁牌，那些早年低价买入出租车牌照的香港人，现在把运营牌照租给出租车公司，也幸福的过上了在家躺着拿钱的“包租公包租婆”生活...

今天深扒了香港出租车的一些小秘密，是否对这些穿梭在香港大街小巷的丰田老皇冠有了新的认知呢？你是否坐过香港出租车呢，觉得车如何？司机又如何？如果给你700万，你会愿意投资一款香港出租车牌照吗？