在商用车领域，很多人会忽略一种车型，那就是微卡和小卡。从外观上来看，这类车型不如重卡那么吸引眼球，也没有重卡那样超高的曝光度。其实，这也是一种不容忽视的车型，此前，我们曾经发布过微卡相关文章，阅读量表现不俗。由此不难发现，这类不起眼的车型，实际上用户潜力是非常大的。

市面上的微卡产品层出不穷，让很多用户产生了选择困难症。而作为微卡市场的“生力军”，福田祥菱在过去一年取得了不俗的成绩。那么究竟是什么让用户选择祥菱呢，下面我们就来看看主打产品之一的祥菱V1.

外观上，祥菱的造型还是有很大变化的，整车优化了前脸，使得其看起来更像一辆乘用车。而其他地方，保留了原有的成熟设计，所以信赖这个驾驶室的老用户还可以放心选择。

祥菱V1搭载了北汽福田自主的4W12M1轻型汽油机，该发动机排量为1.2L，功率为86马力，最大扭矩为112N.m。而变速箱则采用了青山的MR513B变速箱，该变速箱拥有5个前进挡和一个倒挡。祥菱V1的最高车速可以达到每小时110公里。

驾驶室内部基本采用了硬质塑料，看上去比较廉价，但这种车实用性还是关键。中控台上面配备了收音机和冷暖空调，基本配置一应俱全。

驾驶室内部设计的也非常奇特，为改善乘坐区域和前部的工作台的间隙，祥菱在驾驶室后面进行了拓展设计。拓展刚好覆盖了主、副驾两侧的座椅，使得座椅布置能够整体后移3-5公分，虽说后移的量不大，但还是能给驾乘人员的脚部提供一些空间。

整车尺寸为4880×1650×1975mm，轴距为3070mm。采用了单排驾驶室，搭载了尺寸为2800×1560×360mm的车厢，车厢前部带有龙门架。前轮轮距为1338m，后轮轮距为1375mm，轻载车型后桥采用单胎设计，所以前后轮的轮距基本相同。

银色的钢制轮毂，该类型车上非常常见，与其匹配的是尺寸为175R14的子午胎。制动形式采用了前盘后鼓形式，在制动灵敏性和制动力两个方面均有兼备。

前桥双叉臂悬挂，保证了车辆的舒适性。

后桥为整体桥，并采用了钢板弹簧+液压减震筒的悬挂形式，提高了车辆的运载能力，板簧数量为5片。

而底盘方面也是该车比较有特色的地方之一，现在市场上的微卡一共有三种，一种是非承载大梁结构；第二种则是在全承载上改进加装大梁结构；第三种则是没有大梁的承载车身改型。而祥菱则属于第二种，采用全承载车身+大梁结构，降低了平台改造成本，也提高了运载能力。整车的额定载质量为1.2吨，当然拉1.5吨应该也没有什么问题。

在车架的另一端则是油箱，油箱材质为塑料。不过其油箱并没有悬挂在车架的外侧，而是安装在了车架的内侧，通过一个油管延伸到后轮的前面。

内镶式的油箱也给车架的右侧带来了很大的空间，如果用户想改装工具箱或者水箱上去空间也会显得相对充足。而且，油箱设计在大梁内侧，不会因为侧面受到撞击而破解，可以说，是一个很好的设计。

祥菱V1实际上可以取代那些较危险的三轮车，在安全性和运载能力方面，也完全能够匹敌农用车。当然，价格也是大家非常关注的。该车的售价在4.5万元左右