99.99万元，特斯拉在选择Model X的定价时算是拿捏住了中国消费者的心理，你既可以说它是一台百万豪车，但它看上去也确实保持了几十万的价位。这里我们要看到的这台三电机全轮驱动Plaid版是国内并不多的三电机SUV车型，并且是三台电机均参与驱动。而除了这三电机带来的2.6秒破百能力外，它还有哪些动力能够支撑得起特斯拉旗舰的身份呢？

外观设计

车头设计上，Model X封闭式的前脸近在保险杠的上方保留了一个小小的气孔通道，T型所镶嵌的部分其实是黑色装饰面板，银色与黑色的撞色形成了视觉上的悬浮。整个引擎舱会呈向前、向下的俯冲姿态，与轿车较为相近。

大灯设计上，远近光灯与日行灯采用由上至下的三层结构，日行灯布局在最外侧边缘，可实现自适应远近光切换，并在保险杠的两侧带有LED雾灯进一步优化照明。

侧身设计上，Model X的车身看上去比较厚，但其实际长宽高三厢都比较可观，达到了5037/2070/1684mm，并拥有2965mm的车身轴距。车辆采用了溜背式处理，B柱到D柱的连接比较连贯，这样的弧顶结构能优化舱内头部空间，而鸥翼式车门上则采用了对象布局的隐藏式电动车门把手。

车尾设计上，溜背连贯了整个后风挡、尾门，而尾门向下走的部分则比较平直，这能优化它的后备厢储物。另外，后保险杠内实际带有双重包围，除了带杠灯带的上包围外，下部分运动护板内则带有扩散器处置。

尾灯设计上，C型尾灯采用了全组灯罩熏黑，内部C型结构主要为示廓灯，而转向灯、刹车灯则以光带为主，其在中央通过TESLA激光雕刻英文字符完成了横向连接装饰。

内饰设计

车舱设计方面，中央布局在装饰上其实是T型对称结构，它在横向结构内包括了实木装饰板材，后者也同样覆盖了传统车辆的换挡机构区域与门板上边缘。方向盘采用了完全拆除上半辐的异形样式，搭载触摸操作，而全液晶仪表盘前端没有了任何遮挡，触控屏则为悬浮式17英寸，而门板、座椅、扶手箱等区域则均为环绕织物软包或皮革。

信息娱乐方面，17.0英寸搭载了Tesla OS，它支持实时导航、语音交互、远程车联等功能，而在界面设计上，导航、辅助驾驶等功能可实现悬浮式重叠显示，能一次性掌握和控制多项功能，它还可以接入游戏平台实现游戏娱乐功能。

安全辅助方面，车辆搭载的Autopilot初设为L2级辅助驾驶，可完成全速自适应巡航与标配遥控泊车，而在通过选装FSD升级为L3级辅助驾驶后，它能通过视觉感知硬件完成多方位全自动泊车、带变道/超车/匝道出入等功能的导航辅助驾驶以及远程智能召唤功能。

其它配置方面，车舱使用方面，Model X前排采用可自动开合、电动吸合无框车门，并支持无钥匙进入，尾部为电动尾门、车顶为透光玻璃车顶，并没有匹配天窗。舱内带有主动降噪系统、多区自动热泵空调与后隐私玻璃来优化舒适性，座椅则为电动调节运动座椅，前排带加热/通风、后排带加热，并可选三排6座或7座布局。另外，车辆后排也提供了独立的液晶屏，其同样可支持在线游戏等功能。

乘坐空间方面，身高176cm的体验者进入前排仍可获得2拳的头部空间，后排则接近1拳半，并保有2拳的腿部余量；而保持第二排1拳腿部余量，头部与腿部则仅剩较少空隙。

储物空间方面，在选装三排座椅的情况下，车舱内能实现同时3个拉杆箱的纵向立放；而在不选装三排或折叠第三排座椅后，其同时放入4个拉杆箱后仍带有较大余量。

机械结构

动力总成上，Model X搭载了前后桥三台电动机，系统综合最大功率达到了750kW，换算下来即为1020Ps最大马力，其可以帮助车辆在2.6秒内完成0-100km/h加速，并保有536km的NEDC纯电续航，后者支持快充功率为250kW，可在1小时内完成完全补电。

底盘悬架上，Model X的前桥为双叉臂式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，配置空气悬架后，其能我那成阻尼软硬度调节或高度调节，并通过可变转向比技术优化操控。

写在最后

特斯拉Model X在完成改款后得到了包括异形方向盘在内的不少创新设计，就从性能上将它仍是跑得最快的SUV之一，而且536km的续航与宽大的乘储空间则能让高性能SUV保持实用性。至于说它的车载智能，无论是Tesla OS，还是Autopilot，都还是行业领先的，这么多优势加身值不值百万，那就是仁者见仁智者见智的事儿了。