国六落地前夜，大排量越野车气数已尽，传统硬派越野车开启生命倒计时，不仅仅途乐要跟我们说再见，普拉多、帕杰罗、陆巡都要离开市场。

油耗以及排放成为全球车市发展的重要制衡点，对于车企来说必须要对这些车辆进行技术整备，单纯大排量自然吸气发动机已经无法满足市场所需，小排量涡轮增压、机增才将会是市场所需。

丰田快人一步布局3.5T发动机，为的就是通过技术来弥补大排量引擎的高油耗问题，的确装备在陆巡上的那套5.7L动力系统，百公里综合油耗15L难言经济。

虽然潜在消费者不在乎高油耗，但市场已经不容许这类产品出现。

途乐目前尚未有全新的动力引擎更替计划，这意味着对于途乐本身来说，后续大概率不会拥有更好的国内市场运营计划，换句话说，我们要跟途乐说再见了。

毕竟，老伙计霸道都已经发出停产公告了，平行进口市场也勒令扎进口袋，如此环境下，途乐平行进口车市场已经开始做出售价调整，目前途乐4.0 XE低配版本，售价已经跌破42万。

目前2019款途乐4.0 XE低配、白色黑内饰、无无线充电板本目前终端价已经跌至41.5万左右，而同款无线充电板本也不足42万。

作为低配版本，途乐4.0 XE售价仅仅只比普拉多2.7L贵不足一个购置税差距。今天的降幅可谓巨大，即便是OPT版本，目前也降至50万左右。

平行进口车市场目前处于甩货状态，在国六没有明确推迟的公告发布之前，平行进口车市场拖一天无法去库存意味着风险将会进一步增大，目前黑天鹅事件进一步搅扰国内乘用车市场，平行进口车市场目前仍然处于停滞发展状态，往日的喧嚣不再意味着去库存难度加大。

XE作为低配版本，如今的价格已经是让人心生爱意，毕竟当年一台普拉多2.7L的价格如今一台4.0L途乐，同样的低配版本，途乐表现出来的竞争力不遑多让普拉多3.5L。