作为豪华中型轿车市场里的代表车型，来自BBA阵营里的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，几乎占据了该级别绝大部分销量，国内消费者对其也都比较熟悉了。在这一代国产奥迪A4L进入换代末期，宝马3系也将迎来中期改款的时候，北京奔驰于近期正式上市了新一代C级轿车，也算是给消费者带来不少新鲜感。今天的新车导购，要介绍的是2022款北京奔驰C260L运动版，厂商指导价35.12万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新一代奔驰C级基于MRA2架构打造，相比老款在设计上的转变让颜值得到提升，细节处把控得更加精致，给人感觉要秀气不少；除了运动版外，还提供了立标版车型可选。车头部分与之前问世的新一代S级和中期改款E级之间保持同步，采用最新家族式设计语言，在表达前卫、运动的同时，依然保留着其一贯的优雅和豪华气质。梯形大嘴式中网造型，将前脸视觉重心下移，同时也让车头显得更加宽大低趴；内部采用密集的蜂窝网状格栅，表面呈现出星辉样式，搭配硕大的奔驰车标和单根镀铬辐条勾勒，具有相当高的品牌辨识度。运动式车前包围视觉效果颇显激进，两侧大面积导风槽配合周围环绕式边框，更符合年轻消费者的审美喜好。

大灯造型同样采用了目前奔驰车型的家族化设计，内侧细长的LED灯带集成车前转向灯，全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节等功能，全系除最低配车型外，均可选装更高级的像素式大灯。

车身侧面给人感觉十分修长，除了轴距的再次加长外，还要得益于短前悬设计。整体圆润的轮廓和细节处柔和的线条勾勒，使得侧面在视觉上格外舒展。车门表面双腰线手法简洁干练，上一代那根贯穿车身侧面的强劲肩线被弱化成了一根淡淡的弧线，运动化侧裙表面辅以镀铬装饰，提升了细节处的档次感，车身C柱位置的L标识，属于长轴版车型的标志性元素。车身尺寸进一步提升，国产长轴版轴距达到了2954mm，相比老款增加了34mm；驾驶舱位置后移，前轮与驾驶舱距离比老款车型也增加了21.7mm；增加的尺码并不会让它显得臃肿，新一代C级的外观设计仍然是属于比较顺眼的一类。

后视镜集成LED车侧转向灯，支持电动调节、加热、折叠等功能，全系除最低配车型外，均支持选装前后排车门无钥匙进入，车内标配无钥匙启动和远程启动系统。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，密集的细长多辐条样式时尚大气，制动类型为前通风盘、后实心盘规格；轮胎匹配固特异EAGLE F1系列，车内标配胎压显示。

车尾部分设计一直很有争议，不过实车效果其实还算协调，虽然轮廓看上去有些锐利，但是尾灯的内部结构非常有科技感，算是增加了些许亮点。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部结构比较复杂，官方称之为水平延展双段式设计，点亮后有着很高的辨识度。底部后包围的运动风格十足，两侧带有导流风道设计，细节处同样加入了镀铬装饰。双边共两出尾喉看上去很有气势，实际采用的是左侧隐藏式单出排气布局。全系标配了前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，新一代奔驰C级车内的变化最为醒目，整体风格定义为浮岛式设计，依然是向大哥S级看齐，至少从感官体验上是非常接近的。内饰豪华氛围相比老款也有所突破，设计、质感、用料都是高水准体验，中控台造型舒展，上方采用大面积软性材质辅以缝线工艺点缀，运动版中控面板处为碳纤维纹路装饰，配合周围环绕的镀铬边框，视觉效果相当年轻化。

三辐式运动方向盘，同样属于奔驰最新家族式设计，两侧按键区采用了双段样式，看起来十分精致，表面集成的触摸式按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用打孔真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，采用了悬浮式造型设计，支持多种主题模式切换，以及全屏显示导航地图，功能针对性非常强，在车辆行驶信息和其它娱乐、互联方面的表现也较为全面。车型还配备了内置行车记录仪功能，省去后期复杂的布线过程，前排提供有手机无线充电模块。

主动安全装备方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示，支持选装并线辅助功能。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。

中控部分，11.99英寸触控液晶屏采用了倾斜化设计，与中控台之间过渡顺畅，兼顾了更好的整体性，同时得益于大屏的加入，集成了大部分车辆功能调节，使得内饰看起来更加简洁。内置第二代MBUX人机交互系统，在应用、智能化等方面，能够更好的适应国内用户，支持常规的GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPLay手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多主流功能。

全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板集成在屏幕内，日常操作也比较便捷，车内标配空气净化器和PM2.5过滤装置，支持选装负离子发生器和车内香氛装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比、自动泊车入位、多种驾驶模式等功能悉数配备；车型采用的是普通定速巡航系统，支持选装更高级的全速自适应巡航。

车内座椅表面为仿皮材质，前排座椅造型便向运动化设计，两侧凸起的护翼，能够给身体起到更好的承托效果。前排主副驾驶位均支持电动调节，包含4向高低、4向腰部支撑、腿托调节，副驾驶位还配备了后排调节按钮。后排座椅为常规样式，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部带来更好的支撑性；得益于轴距的进一步加长，后排腿部空间表现相当充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。全系除最低配车型采用的是常规面积电动天窗，其它车型上均为前后分段式电动天窗；后备厢内部空间工整，后排座椅靠背不支持放倒功能，支持选装感应尾门功能。

动力方面，2022款奔驰C260L搭载的是1.5T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，最大功率150kW/204Ps，最大扭矩300Nm，匹配9挡手自一体变速箱，官方称进一步提升了平顺性表现，采用的是前置后驱形式，官方0-100km/h加速时间为7.7秒。悬架结构为前后多连杆式独立悬挂，悬架的整体高级感更上一层楼，绵软的感觉能够给予非常舒适的驾乘感受，没有了单薄的感觉，在过滤路面颠簸方面也是非常彻底，这让行驶质感变得更为行政派。日常驾驶情况下，转向系统的整体表现细腻有佳，手感轻盈，可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈。