国内消费者对于新能源车型并不认可，但是随着时代快速发展，在一片质疑声中反而势头更猛，新能源车型已经成为首选。尤其是对于生活在一线城市的消费者来说，这应该是最好选择，既不用担心限号限行，还能有效降低用车成本，而一些打算购买日常代步的家庭也十分心动，怎么看纯电动车型都是当下最好的选择。

但话说回来，因为这一市场快速发展，导致质量参差不齐，传统车企也好，新势力也罢，都纷纷推出纯电动车型，价格更是看心情，花费高价买低配的情况并不少见。所以今天我们来谈谈上汽奥迪Q5 e-tron，作为MEB平台打造的首款豪华电动SUV，该车带来了怎样亮点？它能否满足消费者对品质的需求呢？

从设计来看，这就属于见仁见智了，可能有些消费者想要纯电动车型尽可能个性和激进，但也有一部分人想要稳重与豪华，所以Q5 e-tron采用新元素同时保留了奥迪家族特征。比如保留原型车——Audi Concept Shanghai概念车的亮点设计，但延续奥迪e-tron家族标志性的大嘴式封闭式格栅，搭配两侧造型凌厉的LED矩阵式大灯组，给人十足气场。同时Q5 e-tron提供两种风格，官方称之为机甲套装与锦衣套装，也就是运动与豪华。

进入车内，Q5 e-tron采用奥迪最新家族语言，整个中控台极具科技感，正式奥迪主打的“数字座舱”。我们可以看到双屏设计，中控屏偏向驾驶员一侧，搭配全液晶仪表和AR HUD增强现实抬头显示功能，三屏联动可以让驾驶员时刻了解车辆信息和操作车内多数功能配置。此外，新车还采用了按键式换挡，不仅带来简洁挡位区域的既视感，也能更好提升储物能力、

功能配置自然足够丰富，Q5 e-tron具备L2级别自动驾驶辅助系统，实际体验不输任何一家造车新势力，可靠性与稳定性都是一流水准。同时还有诸多舒适性功能，比如电动感应后备厢、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩，以及13喇叭B&O品牌音响、30色氛围灯、热泵空调等诸多配置应用，保证品质出行。

最后来看动力，上汽奥迪为Q5 e-tron准备了两种不同版本，分别是40 e-tron单电机后驱版和50 e-tron quattro双电机四驱版，二者最大区别就是性能表现，电池容量均是83.4kWh的三元锂电池组。从官方数据来看，50 e-tron quattro版本百公里加速仅需6.7秒，系统综合最大扭矩达到460N·m，超越寻常2.0T高功率发动机，满足对加速感更高要求。而续航里程520km也足够满足日常使用需求，且表显续航与实际续航接近。

总结：此次试驾上汽奥迪Q5 e-tron还是感受到颇多亮点，尤其是结合它的亲民售价，我觉得40万再想找到有类似产品力的豪华纯电动SUV不容易，起码奔驰EQC无法满足。再者说，能比新势力价格更亲民，奥迪诚意也够足了。