创维EV6定位一台纯电中型SUV，这台车一直以不错空间表现和配置深得大家喜爱，接下来小编通过为期几周的实测带来最新一期的实测小报告，本次小编实测的车型为创维EV6 2022款 410欢乐版。

创维EV6车头部分采用黑色蜂巢式中网贯穿两侧全LED大灯组，中间依旧是创维车标，最下方采用黑色梯形前进气格栅搭配下方一根镀铬饰条贯穿，整个车头看起来比较有辨识度。

车身侧面车顶上方依旧是银色行李架，车门中部一根硬朗的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方一根黑色包围中间镀铬饰条点缀搭配18英寸的轮毂，整个车身侧面看起来比较耐看。

车尾部分最上方依旧是一个小尾翼中间镶嵌着高位刹车灯，中间采用贯穿式尾灯组设计，最下方采用黑色包围贯穿，整个车尾尾灯点亮之后极具辨识度。

创维EV6内饰方面中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表台采用一块1单色仪表搭配塑料材质的多功能方向盘。中间只有一块10.2英寸中控屏幕，整个内饰用料就很一般了。

创维EV6座椅方面采用皮织混搭的座椅，这套座椅前排坐起来舒适性表现不错。小编把前排调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳零2指。保持前排座椅位置不变直接进入后排，后排腿部空间为2拳整，头部空间为1拳零2指，整个空间表现一般。

这台车搭载着一台最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩320N·m的电动机匹配一台电动车单速变速箱。这台车的动力表现不错，官方百公里加速时间为7.9s。

底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，这套底盘调教偏整。隔音静谧性方面表现处于中规中矩的水平。续航里程方面这台车官方纯电续航里程为410km。

最后又到了小编总结环节，这台创维EV6的优势就在于空间表现不错且配置比较丰富。但小编不太满意的地方在于底盘滤震性一般。