更换火花塞是一项基础的保养项目，它有具体的公里数要求，到了公里数之后，4S店都会提醒更换。一般普通火花塞4万公里左右就需要更换，铂金火花塞8-10万公里更换。这个公里数是厂家建议的，适合绝大多数人，当然如果用车环境很好或者很恶劣，公里数可以适当延长或缩短。经常跑高速，或者行驶的路况很畅通，可以延迟更换，堵车路段比较多，经常大负荷运转，应当缩短更换时间。所以公里数是一项重要参考指标，最终再拆下来检查确认一下，寿命到了再换，能做到既保持良好车况，也不过早更换而花冤枉钱。

火花塞用于点燃混合气，如果它没有损坏，即使寿命到了，平时开车也不会有明显感觉。因为它的影响是一点一点渐进式的，驾驶员一点一点的适应了，即使最终动力下降了很多，也不容易察觉出来。那么寿命到了会有什么影响呢？首先会造成动力下降，它用于点火，寿命到了肯定是其点火能力下降了，何时点火有精确的时间，如果错了了最佳点火时间，就会导致动力下降。其次会影响油耗，因点火能量不足，点火时机不正确，同时就会导致燃烧不完全。要做相同的功，必然就要消耗更多的汽油。最后，燃烧不完全会加速积碳的产生，活塞顶部以及火花塞电极处都会存在大量积碳。长期不换火花塞，对发动机倒是没有硬件上的损伤，但如果积碳过多造成爆震是会伤害发动机的，使气缸壁和活塞出现不正常磨损。因此火花塞的影响是比较大的，寿命到了要及时更换，不要开车没异常就不换。

检查哪几方面确定是否需要更换？首先看本气缸的燃烧状况，如上所说，如果火花塞头部积碳比较多，那么该气缸一定是燃烧不好，此时公里数也恰好到了，那就直接更换掉。如果没有大量积碳，再看电极间隙大小，间隙过大也需要更换，因为间隙变大，点火能量肯定会下降。检查间隙要有一定的经验，至少要知道新火花塞的间隙有多大，如果有新火花塞，可以新旧对比一下。

有的车还带有缸线，更换火花塞时需要把缸线同时换掉。因为缸线也有寿命，如果电阻值发生变化，有很大概率会弄坏新的火花塞，使火花塞被击穿，即使没有击穿，也会影响点火能量。没有缸线的车，点火线圈是不需要换的，只更换火花塞就可以。四缸发动机更换也并不复杂，如果有工具，大部分人都可以自己买来换上。