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wey坦克300 建议买吗(wey坦克300新车实测)

时间: 2022-12-19

本身对越野兴趣不深、了解不多的我来说,越野车一直是硬核、刺激但坐起来又难受的形象,除了有很好的越野性能,日常使用起来并不方便,属于硬核玩家自嗨的玩具。但前两天试过坦克300之后,让我对硬派的SUV有所改观,原来越野车也可以如此文明,还能兼顾家用、实用性和舒适性。

第一眼看到坦克300,就被它圆形的LED大灯所吸引,车头看起来非常可爱,与它方方正正、充满肌肉感的车身相比形成了明显的对比.

再看看铃木吉姆尼、Jeep牧马人、奔驰G级等,好像所以的越野SUV都是这样的造型。所以坦克300在你看它第一眼就告诉你,“我可不是一般的SUV哦”。

上车后才发现,原来它的坐姿是这么高,即使调到最低的座椅姿态,仍然有一种居高临下的感觉,这也不奇怪,毕竟它的最小离地间隙已经达到224mm。

开上路的一刻,它就已经颠覆了我对越野车固有的印象了。这台坦克300的隔音效果意外的好,因为越野车一般都配备全地形轮胎,日常行驶时较大的胎噪难以避免.

但坦克300对底盘噪音的隔绝十分出色,尤其是低速行驶时,车厢的静谧性非常优秀,这里要多多感谢两侧车窗的双层夹胶玻璃了。不过高速时的风噪还是很明显,也难怪,毕竟它的车身造型比较方正。

令我惊喜的还有它的乘坐舒适性,我一直认为越野车坐起来会很颠很抖,但坦克300在处理较大坑洼的时候可谓得心应手,通过坑洼时非常干脆,车身不会到处乱晃。这也增加了驾驶员的信心,遇到大坑洼也不用特意避开或减速,这才是越野车该有的样子。

因为这是对坦克300日常使用的试驾,公路、城市道路才是考核的主要项目。坦克300全系配备2.0T发动机,最大功率227马力,最大扭矩387牛·米,虽然数据上不及牧马人和G级,但在城市里也绝对够用了,而且别忘了,坦克300才20来万的售价,比另外两位可便宜多了。

不管是刹车还是油门,坦克300 的脚感都做得很线性,虽然油门踏板初段稍有虚位,不过红绿灯起步的动作还是很迅速,也没有突然往前窜的不适感。深踩油门后,采埃孚的8AT变速箱降挡还不是很迅速,会稍微迟疑1秒左右,加上其重心较高,在快速路上做超车动作就不太自然了。

另外,这款8AT的变速箱升挡也不算积极。因为坦克300只有一种驾驶模式可选(没有节能和运动模式),堵车时的低速蠕行,车速超过35km/h了挡位还是2挡,能明显听到发动机保持高转速的声音,这就导致坦克300在油耗测试中结果不太理想。

在我们的实测过程中发现,坦克300在缓坡时也维持着较高的转速,导致瞬时油耗升高。而智能启停功能也没有经常开启,停车等红灯时还是能明显感觉到发动机的运作,瞬时油耗也有2.0L/h的水平,为了降低平均油耗,我们停车时将挡位挂到N挡,瞬时油耗降至1.2L/h。最终,坦克300表显百公里油耗为10.8升。

值得一提的是,虽然刹车力度做得很线性,不过力来得总不是很强,踏板行程短而硬,紧急刹车时还是缺少点信心。从我们的实测数据也验证了这一点,坦克300因为悬挂调教较软,在急刹时点头比较明显,最终百公里刹车距离为43.98米,成绩并不理想。而9.85s的百公里加速成绩虽然不算快,但在城市里代步通勤也绝对够用了,毕竟这也不是硬核越野车的强项。

体验完机械部分,是时候讲讲内在部分了,这款坦克300可谓是性价比最高、最文明的一款越野车了。除了之前提到的令人惊喜的NVH,还有其丰富的配置和豪华的内饰也令人惊喜,不禁令我发出疑问,硬派越野车也可以这么精致?

显示清晰、功能齐全的双12.3英寸屏幕,支持OTA远程升级、在线语言和手机互联,自带的高德地图使用起来也和手机上的没太多区别。

值得一提的小细节是,可以分别单独调地图语音的音量和多媒体的音量。比如当导航语音响起时,在方向盘上按音量键,导航音量会相应变化,但音乐的音量还会维持不变。当导航没有发声时,方向盘的音量键就是调节音乐的音量。个人觉得这个小细节很方便,特别有时候电台声音较小,被导航指引声盖住的时候。

圆形的出风口好看也实用,旋钮的阻尼感很好,没有松散的感觉,只不过空调的调节集成在中控面板上,手要伸长到中控台调节,使用起来不太直接。

坦克300的装载空间也同样出色,由于方正的车身和更高的车高,实测发现后备箱能装下17个纸箱,后排还支持4/6全平放倒,能进一步扩大后备箱的空间。

储物空间方面,虽然样式很多,有中控台一体的大储物格和两个杯架、门板侧的空间、存放手机的格子、挂钩、还是驾驶位侧的小票据格,但实用性个人感觉用处不大。比如放手机的格子并不是全平的状态,里面还带一些菱形凸起的条纹,手机放在上面并不能放平,也没有无线充电的功能。

挂钩的位置很低,只能挂一些小袋子和小物件;左侧的票据格用途也不多,真的只能放票据、现金或者是卡片;后排门板的储物格也很窄,只能勉强放下一瓶水瓶。总体来说,坦克300的舒适性和实用性还是挺高的,只不过储物空间的表现上,不太符合和它方正高大的车身形象。

对了,我有给大家介绍过它的隐藏小桌板功能吗?打开后备箱,掀起盖板,在底下一堆工具里找到一捆铝制支架,撑起来后盖上后备箱的盖板,就能打造出一个简易型的小桌板了,特别适合郊外野餐使用,可见坦克在营造实用性上也是花了不少心思的。

总结

暂且不提越野能力,从日常通勤代步的角度来说,粗旷霸气的车身、良好的通过性、舒适的驾乘体验,20来万对于这款坦克300的性价比已经相当高了,再加上和老牌硬派越野车相差无几的越野性能,无疑是给希望体验越野但又希望满足日常需求的消费者,提供了一个全新的购车考虑方向。

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