如果你想追求极致的驾驶体验，同时又想兼顾家用，那奔驰的AMG GLA45无疑会是个非常不错的选择。

和A45比起来，GLA45虽然没有那么极致，但更大的后备箱、更高的底盘都让它显得更为全能。我司有一位女同事日常就开GLA45，既能日常带娃，也能下赛道狂飙，当然也能带娃下赛道狂飙。

北京站自营这台属于2016款，相比2015款，这台2.0T四缸发动机的动力输出更上一层楼，达到了381马力、475牛米，零到百公里加速成绩也提升到了4.4秒。关于它的动力感受，想必就不用我多说了，comfort模式已经足够炸裂，切换到sport plus的话可要做好心理准备。

这台GLA45是个人一手车，前任车主用车频率很低，不到6年的车龄表显里程才4.7万公里。别看跑的少，人家养护的可是相当到位，全程都在4S店做维修保养，除了最基础的保养以外，刹车油、火花塞也都是按照AMG的保养手册按时更换的。另外四条轮胎也都在2020年换过，目前胎纹还剩余很多，刹车片也基本上还有大半，到手也算是省了不少钱。

因为里程很低，内饰成色也非常棒。方向盘3、9点位置最容易出现使用痕迹的翻毛皮状态依然很好，真皮部分也没有太多的使用痕迹。

座椅的成色同样很好，真皮没有明显的磨损，非要说使用痕迹的话也就是坐垫外侧的护翼有点轻微的褶皱。

不过因为护翼的填充物比较硬，所以完全不用担心塌陷的问题，更应该担心的是上下车的时候不要“卡到蛋”。

顺便提一句Recaro给AMG做的这套座椅真的是太棒了，舒适性、包裹性、支撑性都很好，而且外观看起来也特别战斗，看着这座椅就让人充满了驾驶它的欲望。

而且这套座椅还有一个优点——带来了更大的后排空间，因为靠背更加纤薄，所以GLA45的后排空间还要比普通版本的车型略大一丢丢。

后备箱空间上，常规状态下GLA45的后备箱最大宽度超过1米，纵深0.8米，日常完全够用，如果需要拉大件物品可以放倒后排座椅，最大纵深可以达到1.64米。

看过后备箱之后你能感觉到前任车主应该就没怎么拉过东西，不仅仅是后备箱的地垫干净整洁，还有后备箱内外的门槛都几乎看不出划痕，外侧的镀铬饰条可以说是闪闪发亮。

作为当时最贵的奔驰GLA，在配置上面自然不会让你失望，座椅加热、倒车影像、哈曼卡顿音响、CarPlay、倒车影像、并线辅助、车道偏离预警、定速巡航等等都有配备

前任车主还帮您加装好了主驾驶的无钥匙进入和隐藏式的行车记录仪。

头顶还有全景天窗，对于这种纯黑内饰的车型，全景天窗可以很好地缓解后排乘客的压抑感。

AMG GLA45当年新车落地60万+，如今26万多的价格已经非常实惠了，而且就2016年的GLA45来说，26万多的价格基本上处于行情价的中游，但是考虑到这台车较低的里程和不错的成色，总体来说还是很有性价比的。