自今年初比亚迪发布DM-i超级混动以后，官宣满油满电状态能达到1200公里以上的续航能力，让我们大吃一惊，既惊讶比亚迪悄悄地将技术升级，以电为主的驱动方式将能耗发挥到新的高度。也惊讶于这项技术改变以后，将对汽车行业造成的深远影响。

近年来，新能源汽车百花齐放，各种驱动形式都有着自己特有的优势及不足，在使用便利性及能源消耗方面，比亚迪的DM-i有纯电、串并联、直驱多种模式来应对各个速度区间达到最好的行车状态。目前来看，插电混动方式的解决方案是最优的选择，充电与不充电都在于车主的用车环境。

近日，宋PLUS DM-i在都江堰组织了一场长途试驾，通过一整天时间行程170公里来深度了解这台车的属性，从成都市区出发前往都江堰穿越蒲虹公路，经过高速、市区道路、山路等多种路况。这次我们试驾使用的是一台纯电51公里续航高配版本，且并没刻意对车辆充电，电量保持在25%左右，一台车乘坐4个人，全程使用普通模式行驶。

无限接近于我们日常用车状态，各种路况都是在依据法律法规、确保安全的前提下顶着道路限速上限为准，并不去刻意的省油驾驶，在经过几个人整天轮番试驾之后，仪表显示燃油消耗刻度变化并不明显，累计平均油耗达到5.2L每百公里，感觉这个油耗值已经拖了全国车友的后腿，但是对于这么一台自身重量1.6吨的宽体SUV来说，已经很优秀了。

除了油耗，宋PLUS DM-i这台车的内饰、外观及行驶质感也给我们太多惊喜，独特的“龙”颜造型更多了时尚的风潮，宽体低趴的造型设计与2765mm的轴距让其成为市场最潮SUV，独特的前机器盖设计都能展示出比亚迪设计巧思，也见识了制造工艺的精细。

宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色更显科技味道，造型独特的运动座椅为内饰增加了更多的时尚格调，清新优雅的配色满满的豪华车氛围，同级少有的内饰质感非常突出，宽大的内部空间及舒适的座椅在同级少有对手，与合资车相比优势更明显，我想这也是这台车那么招人喜欢的重要原因之一。

在配置方面宋PLUS DM-i显示出更强劲的实力，真正做到了入门即高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、9 扬声器的Dirac HD Sound音频保真技术、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能，此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能，试驾完的小伙伴们感叹道“用完再也回不去了”。

除此以外，宋PLUS DM-i这套动力让我们见识了超级混动的实力，在整体行程中经历了市区道路、高速及山路，在各个速度区间这台车都能保持状态，起步的纯电行驶带来轻柔的体感，强劲的加速能力又与燃油车大不相同，真正做到优雅而从容。

得益于采用的E-CVT技术，这种变速器集成电机的方式，让这台车在各个速度区间、各工作模式都无缝切换，驾驶及乘坐的体感都非常顺滑自然。进入蒲虹公路的十多公里翻山路段，由这台发动机及电机持续输出的动力，即使乘坐4个人的状态下，从驾驶体感来看还是非常强劲，能从容应对各个速度区间，即使较大角度的上坡也毫不费力。

宋PLUS DM-i这台车在底盘调校有着独特的味道，行驶中保留一定的行驶路感，方向盘及底盘体验出沉稳扎实的品质感，在应对较大起伏路面能很好地抑制多余的动作，即使长时间驾驶也不会出现疲惫感，整体对于路面的反馈紧实中多了几分柔和，满满的德系豪华车味道。

小编说：“用完再也回不去了”是大家试驾完后达成的共识，自从比亚迪推出超级混动后，各项特性显示，这注定会成为一代爆款车型，目前受刀片电池产能影响，已经累积下来的10万台新车订单交付也会顺延到3个月以后，这让一些等着提车的准车主很焦灼。