国产宝马X5将要把9月份生产的新车调价，不是涨价，而是降价。

在涨价已经普遍成为国内车市主流时，国产宝马X5却选择降价，这可能无关销量，最近几个月销量还不错，月均能破3000多台；而此次价格调整，官方给出的原因是将取消智能触控钥匙，并对涉及的部分车型进行价格下调 3000 元。

取消了一项配置，而这项配置对于大多数用户来说“可有可无”，或者说使用频率不高，砍掉之后才降了3000元。

在宝马开始了砍配置降价这种操作之后，燃油车的降价会不会成为一种常态化？

宝马逆市降价，因为取消了一项鸡肋配置？

先说国产宝马X5这件事，目前宝马中国官网已对价格和配置进行了调整，其中xDrive30Li 尊享型M运动套装取消智能触控钥匙，降价3000元后售价为63.2万元；xDrive40Li M运动套装取消智能触控钥匙，降价3000元后售价为70.2万元，xDrive40Li 尊享型M运动套装取消智能触控钥匙，降价 3000元后售价为77.2万元。

但入门版车型 xDrive30Li M运动套装价格则保持不变依然为60.5 万元，毕竟之前配置单中没有出现智能触控钥匙这项，所以价格不受配置调整的影响。

除入门版车型 xDrive30Li M运动套装之外，其余的三款车型均配备了智能触控钥匙，本次配置调整之后其余三款车型售价均降低 3000 元；之前入门版车型 xDrive30Li M 运动套装要想选装这个配置，还需要额外花费 3500 元选装。

目前看来，在宝马中国官网和9月份纸质印刷的配置表中，已经没有智能触控钥匙这项配置。

只降价了3000元，为什么能引起关注？

虽然只有3000元，对于60万左右的入门门槛来看，简直是九牛一毛。目前国内的汽车市场，车型价格上涨才是主流，国产后的宝马X5却选择了降价这条路线；另一个点，是取消了一项无用的配置，把配置过盛带来的高成本抹平，当然这或许也是因为受到芯片、零部件供应的问题所导致。相比于那些减配不降价的品牌来说，宝马X5此次的取消配置相应调整价格的方式，反而更容易让消费者接受。

宝马X5降价的消息一出，在网络上无论是车主还是潜在消费者，都几乎达到了一致的认可。他们认为，现在是互联网时代，能用手机App和车机相连，使用体验方便快捷，完全没有必要再留有智能钥匙这项配置，取消了也不会影响用车体验。

从这件事上来看，我们的关注点落在了配置过盛之后，减配降价会不会成为之后燃油车的常态？砍掉那些鸡肋、多余、不好用的配置？

过盛的配置，还有什么能砍？

回过头来看，汽车行业的快速发展必然会产生一些时髦但不怎么实用的配置，可能会成为一时间的主流，但经过市场验证之后最终可能会走向被砍掉的结局。例如，全景天幕、无线充电、隐藏式门把手、人脸检测等配置，这些很可能在汽车行业后续的发展过程中，逐渐走出车型的配置单。

从全景天幕开始说吧，这项配置被新能源车开始带起了一阵热潮，最开始从特斯拉的车型上使用，后来就逐渐成了各种新能源车的“标配”，就好像少了这种配置会让这台车不那么“豪华”。

全景天幕，可能最先会被“减配”？

确实得承认，这种用一体式玻璃构成的车顶，视觉效果确实能带来一丝高级感和科技感，有别于传统汽车大部分的织物车顶、翻毛皮车顶；但全景天幕也就仅限于看起来好看，用起来就不能完全算上实用了，尤其是高温天气之下，全景天幕的弊端显露无疑。另外，一定程度上还会降低车身抗扭刚度，毕竟少了一根车顶横梁。

之后的隐藏门把手也是始兴于新能源车，为了更好的风阻效果、更好的呈现科技感与仪式感，有一大部分定位“中高端”的车型开始用上了此类配置，燃油车也有部分产品开始效仿。

隐藏门把的设计，有什么不合理之处？

首先隐藏式门把手的结构复杂，后期的故障率、维修成本，可能会高于传统车型所使用的固定式门把；其次就是在某些场景下，比如严寒天气，隐藏式门把手可能会出现被冻住而无法弹出的情况。

如今我们所能见到的隐藏式门把，都是为了满足两个条件，高级感和仪式感，用户走进车身然后亲眼看着门把弹出，这种氛围从车外就开始营造。但确实多次依旧，也不太安全，例如车祸情况下的某品牌隐藏门把无法自动弹出导致延误救援最佳时间。

更实用的隐藏门把，应该是超跑车型上使用的那种，用结构设计让其视觉效果上被“隐藏起来”，而不是缩进车门内。

再有关于无线充电这个功能，现在智能手机无线充电功能普及率越来越高，这也让汽车和新能源车内，都纷纷加入了“手机无线充电”功能。

无线充电这个功能，到底实用不实用？

本身这项配置的初衷是好的，本着解决车内不必要的线束缠绕烦恼、随用随充免去插拔充电线的困扰，但这项配置也存在几个问题。首先现在Iphone部分机型的无线充电功率已经达到15左右、部分安卓机型已经普遍达到30-67W的充电功率，但车内的无线充电的功率只有10W或者7.5W的水平。

也就是说，车内的无线充电能不能充？可以充，但充满费点劲，可能要在那充个4-5小时。充电效率低只是一方面，另一方面是位置设置不合理，例如中控区域正下方凹槽内、中央扶手箱内，这些位置都无法让你充电时查看手机或者使用某些功能，例如导航这项功能。而且现在的无线充电适配器，都开始注重安全性和低发热充电（有的会配风扇散热），但用过车载无线充电的都有体会，电没充多少手机却已经很烫了。

以上只是一部分汽车产品当中较为鸡肋的配置，在如今汽车行业当中还有更多逐渐成为主流的配置，但很难说这些配置都能实用、好用。有的为了追求视觉感官上的体验、有的是技术限制没有达到很好的可用性，就造成了部分配置看起来科技感十足但使用起来非常鸡肋或者使用频率很低。

汽车品牌在逐渐追求主流功能、丰富配置的同时，成本就越拉越高，留给了消费者一些本身华而不实的配置功能，就像开头所说的宝马智能触控钥匙。