当下，电动化与智能化已然成为了汽车市场发展的重要方向，而在这其中，问界M5凭借着华为深度赋能，搭载了行业领先的鸿蒙OS智能座舱系统，实现将车机和手机账号打通，同时，与手机相同的交互体验、迅捷的响应速度以及软件生态等优势，令其在车圈中小有名气。那么新车除了在智能化方面具备强大优势外，在日常使用中能否契合消费者的用车需求？下面就通过《日常实用性测试报告》为您详细解答。

测试车辆：AITO问界M5 2022款 四驱旗舰版

官方指导价格：31.98万元

一、功能性配置测试环节

问界M5全系四车门均配备了无钥匙进入功能，同时还配备了更加便捷的“舒适进入”功能。经过实测，驾驶者需要携带钥匙，在距离车辆1米左右位置时，车辆便可自动解锁，相反，远离车辆1米时便可自动落锁，经多次测试，该功能感应十分灵敏，且未出现失效情况；与绝大部分纯电动车相同，问界M5在踩下制动踏板时，车辆便会正式启动，随后驾驶者直接挂挡行驶即可，即拥有懒人快乐，又拥有科技逼格。

问界M5的后视镜调节功能采用传统操作方式，功能按键位于主驾车窗升降按键前方。调节外后视镜时，需要通过左或右选定需要调节的一侧外后视镜，随即调节中间圆盘按键，调至合理位置即可。实测中，按键面积较大，并且具有一定质感，调节过程顺畅，未出现明显卡顿的现象。同时，新车全系均支持后视镜加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠功能。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。发动机舱盖由双液压支撑杆支撑，稳定性较好，并且发动机盖板重量适中，抬起时并不费力。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，问界M5前排座椅调节按键与传统操作方式一致，调节起来十分便捷，同时新车全系主/副驾座椅均采用12向电动调节，十分厚道。值得一提的是，前排座椅还支持3档座椅加热、通风以及按摩功能，后排座椅则提供3档加热功能。除此之外，问界M5全系配备“座椅记忆”功能，之所以加上引号，是因为该功能是通过用户的切换，可以自动调节用户先前设定好的座椅位置。总体来讲，问界M5的实用性和舒适性配置均较为完善。

在主驾驶座椅测试中，问界M5的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅可调节行程宽泛，可以满足绝大多数驾驶者使用。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度达到了8.1°，较为宽泛，可调前后距离为6cm，处于同级别平均水平。

问界M5后排座椅配备了均可上下调节的三个头枕，并且三个头枕的面积相差不大，内部填充物较为柔软，舒适性表现不错。

问界M5中央扶手箱非常硕大，并采用了软性皮质包裹。虽然该扶手不支持调节，但在驾驶过程中，能够给予驾驶者手肘充分的支撑，实用性表现可圈可点。

三、多媒体配置测试环节

问界M5整车最大亮点就在于其搭载华为鸿蒙HarmonyOS系统，实现了车机和手机账号打通，完善了闭环生态建设，同时，与手机相同的交互体验、响应速度以及软件生态也是其他同级车型所无法比拟的，整体表现非常出色。

对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试，收音机位于中控屏底部应用程序中，点击进入后便可看到收音机功能。调节收音机时，用户可左右进行调台，左下角还可收藏驾驶者喜爱的电台，而收藏的电台则放置在右上角“我的”一栏中，方便驾驶者查找。此外，问界M5还提供网络电台，内部不仅选择丰富，而且种类也进行规划，让消费者使用起来更加顺手。当然，驾驶者也可以通过语音调节收音机频道，语音识别率非常准确，且反应速度较快。

问界M5前排配备1个Type-A和2个Type-C接口，后排空调出风口下方配备2个Type-C接口，考虑到目前Type-C接口使用率并不高，因此消费者还需购买转接头来使用。值得一提的是，问界M5后备厢左侧不仅配有1个12V 120W的电源接口，下方还配备了1个220V 150W的外放电接口，能够满足人们郊游时电器用电的需求。

问界M5的导航系统是基于高德地图内核打造而来，功能被安放置主界面底端，进入导航系统后，得益于大尺寸中控屏，显示效果非常清楚。搜索目的地时，其不仅支持手写和拼音两种搜索方式，还提供语音搜索，其中语音还支持普通话、方言以及英语三个语种，语音识别率也十分准确。确认好目的地后，导航会为你推荐三条路径，驾驶者可根据自身需求进行选择。

此外，在设置路径时，驾驶者也可以设置路线偏好，包含躲避拥堵、不走高速、高速优先、少收费、大陆优先、速度最快以及沿途搜索等条件。

确认好导航路径后，导航信息和地图均可以映射到液晶仪表盘和HUD抬头显示内，便利性不错。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《机械层面不乏亮点 试驾2022款AITO问界M5》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

除了常规的前门板储物槽、手套箱以及中央扶手箱外，问界M5配备了罕见得三个杯架，其中有一个单独的杯架设计在了空调出风口下方，内部配备限位器。同时，在其左侧设计了手机无线充电板，值得一提的是，该无线充电支持40W功率，充电效率很高。

此外，在中控台的左右两侧还采用了掏空处理，不过由于机械结构上的因素，底部并不能进行完全掏空，因此左右两侧的储物槽容积比较有限，但可用来放置一些零散的小物件，便利性还是值得肯定的。

后排除常规的储物位置外，中央扶手箱前段还设计了两个水杯架，而在后方设计了不规则的储物格，进一步增强日常储物的多样性。

问界M5的后备厢整体表现中规中矩，内部容积表现不错，但将后排座椅比例放倒后，并不能形成完整的平面，并且将地台掀起后，由于底部是电动机等机械部件，并未提供额外的储物空间。

对于问界M5后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为90cm；开口宽度为110cm；后备厢进深为95cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为72cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为293cm，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1230cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

问界M5左右外后视镜均采用普通镜片，但得益于后视镜面积较大，因此其视野范围非常广。两侧后视镜的最终测试结果为左侧29°、右侧20°，视野范围均达到同级别中上游水准。

在测试过程中，倒车雷达在140cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，问界M5持续蜂鸣提示距离与测试经验值有一定差距，驾驶者需要时间来磨合。

前驻车雷达与后驻车雷达一致，共分为四段蜂鸣，最远可在95cm处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为30cm，与测试经验值同样存在一定差距。

值得一提的是，虽然前后雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值略有差距，但问界M5倒车影像中会标识车辆与前/后方障碍物之间的距离。经实测，该数值与实测数值基本吻合，驾驶者可参考该数值实现精准操控。

问界M5全系标配了360度全景影像，该影像分辨率较为清晰，不过存在一定的畸变情况，尤其是当车辆靠近障碍物时，影像中的障碍物体畸变较为严重。此外，在影像的右上角还设置了低速转向开启全景、透明车体以及车辆前轨迹线，均有助于驾驶者观察车辆周围情况，提高安全性。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，问界M5转弯半径为5.4m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，驾驶者日常完成掉头等动作时需要留出一定的预留量。

问界M5除主驾驶一侧外，其余三车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

1、HUAWEI SOUND

问界M5搭载了HUAWEI SOUND音响系统，其提供三种音场模式和四种音效风格。硬件层面，AITO问界M5拥有19个发声单元（主驾头枕的4扬声器为选装），包括1支双音圈低音炮，4支低音单元，2支环绕单元，3支中置单元，5支高音单元和4支头枕单元。由高、中、低音发声单元组成的三分频音箱，使听感更饱满、清晰。

值得一提的是，AITO问界M5还提供了私享头枕音响，指向性的音频可以给驾驶员带来更好的沉浸式体验，有效避免音乐、导航信息等对车内乘客造成不必要的影响。

2、方向盘自定义按钮

在左侧多功能方向盘中，问界M5设计了一个“自定义”按钮，驾驶者可通过中控屏来设置该按键功能，其提供切换仪表全屏地图、切换多媒体音源、对内拍照、拍照（行车记录仪）以及抓拍录像（行车记录仪）等，日常便利性表现不错。

3、多种座舱场景模式

值得一提的是，问界M5还提供多种座舱场景模式，主要包括休憩、冥想以及呼吸三大场景，在不同的环境声音下，用户身心能得到放松。略有遗憾的是，当车辆的电量不足30%时，该功能不可启用，可能是考虑到发动机启动时会将噪音带入到车内，影响用户体验感。

总结：

凭借着行业领先的华为鸿蒙HarmonyOS系统，问界M5在智能车机系统一项中的表现十分亮眼，其不仅反应速度较快，而且功能丰富程度、日常操作便利性都堪称无可挑剔，而这也正是问界M5的最大优势。而在日常实用性方面，问界M5整体表现也达到了测试人员的预期，其舒适性和便利性功能表现可圈可点。不过，新车在一些细节方面还有待改善，例如全景影像摄像头畸变、后备厢未配备锚点等等。总的来说，作为新晋的造车新势力，AITO问界M5在实用性方面的整体表现较为出色，而随着后续改款，相信产品还会更加完善。