今天受一位粉丝的邀请对一辆宝马X5进行检测，X5从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。

今天这位粉丝是我们的忠实用户，一直在我们的文章，对我们专业的检测技术非常的欣赏，所以就打电话约着检车，本人当时听声音以为是一个青年人，后来才知道是他已经三四十岁了，以前开的是一辆普通的昂克赛拉，因为对宝马这个品牌很喜欢后来就卖掉了，想买一辆二手的宝马，最近就看中这一辆，所以就让我们来看看。

检测之前还是先对车子做一个了解：2011款宝马X5，报价 32.88万，表显里程126323km

从外观来看全车多处刮蹭掉漆 ，但这都不是事儿，因为这是一台二手车，保持原版可以，至于原漆那还是算了吧。

前杠拆卸喷漆痕迹，而且看这漆面做工也是随便在路边摊做的，这手艺我也只能呵呵了。左前雾灯缝隙很大，用手按一下，我去直接就陷进去了。看来是里面没有固定号。右侧的雾灯直接破裂了，看来是真的是准备卖车了所以就不管不顾了。

一圈漆面检测下来发现左后门喷漆， 右后翼子板喷漆 ，右后门喷漆 ，右前门喷漆，右前翼子板喷漆，没有一处钣金的，这点挺不错的。

全车玻璃的标号统一，而且玻璃四周没有二次打胶的痕迹，由此可以判断车子玻璃为原厂状态。

宝马的内饰依旧是豪华，大气。只是磨损的有点儿厉害了，不过想想车子已经10多万公里了，这样的磨损程度也是与公里数相符合的，基本可以排除车辆的调表嫌疑了，当然后面还需要结合其他部件的磨损情况来综合判断。

当小编打开空调的时候，一股霉味扑面而来，这是有多久没有更换空调滤芯了，里面的气味儿差点儿把小编干吐喽！！！这里小编提醒大家，空调滤芯尽量勤换着点，因为它很容易吸附灰尘，极易产生细菌，危害驾乘人员的身体健康。

还有就是这车原来是四门玻璃可以一键升窗的，现在其他三门都可以一键升降只有主驾驶不能一键升窗了。这个问题总的来说也不是什么大毛病，所以暂时可以无需理会。

直列六缸的发动机是宝马的经典代表，其他品牌只要涉及到超过4缸的基本都是v型的。随着国家对环保的要求越来越高，大排量的多缸机正在被慢慢的被小排量的涡轮增压机取代。宝马的直列六缸也……

发动机机盖和翼子板的固定螺丝没有拆卸痕迹，这基本可以排除车子前部出现重大事故的嫌疑。

水箱框架有过拆卸！难道正前方有事故？小编仔细往里面看。原来是更换过水箱了，其他的像冷凝板了防撞梁了，都没有动过的痕迹。

气门室盖有渗油，在小编标记的位置有油迹，而且有过拆卸维修的痕迹。对于宝马来说不渗油不漏油那是不可能的，尤其是稍微有点年头儿的，这个只需要更换气门室盖垫就可以解决，费用大概也就200，所以这都不叫事儿。

只是这个机油压力感应塞好像有点太显眼了吧，整个一刚从油里面捞上来的，看样子还是刚换上的，这清洁工作做的也是没谁了！！！！

处于安全考虑，公司规定路试期间不许拍照，所以老司机飙车的画面请大家自行脑补，大概说一下路试感受吧，加减速的时候油门响应速度很灵敏，指向精确，可谓是指哪打哪，3.0的排量无论是家用还是商务用途都是够用的。车子的隔音做的还算可以的，外面的声音可以传进车内但是不会显得吵。

因为事先已经和车主沟通过检测需要一个路试和上架，车主表示完全配合，所以在路试的时候就去了一家附近的4S店进行上架检测。一上架就看到发动机边上的油管有漏油，这个只需要更换一个油管抱箍就可以解决问题，只是空间有点小更换有点小困难。

助力泵一看就是更换过新的一塌糊涂啊，助力泵更换的原因，一是有异响，二呢，就是打方向的时候重，只不过测试车子原地打方向的时候还是很重，如果想让方向变轻看来只有在方向机上面下功夫了。如果维修这个费用可是不便宜的。

最后用电脑对车子的电控系统进行OBD电脑检测，没有一个故障码存在，看来车子的电控系统挺不错的。

至此检测结束，下面对车况做一个总结：全车多处喷漆修复，但是没有钣金痕迹，前雾灯一个需要紧固，另一个有破损。空调异味严重，需要马上更换滤芯。发动机舱水箱更换，机油压力感应塞渗油 ，气门室盖拆卸维修有渗油 ，主驾驶一键升窗不能用，底盘油管有漏油， 助力泵更换 ，obd正常。

进口宝马X5款的价格在100万之间，二手车价格在35万到26万之间，那么这辆车大家觉得多少可以入手呢？

此次买车的老板一直是我们的忠实粉丝，毕竟二手车市场水太深，他买车看了很多遍，这才看中这一辆，老板明确要求，我们把这篇文章发上来，看看具体价格是多少，大家可以觉得多少可以买到手呢？