开雷克萨斯ES都是什么人？很多人都知道特别是雷克萨斯ES200的动力的肉的让人想睡觉，开起来毫无激情和乐趣可言，百公里十一二秒的成绩出现在这个级别的豪华品牌上让人有点摸不着头脑，就是这么一款车还要加价才能提车而且竟然还有很多人排队去买。其实会买雷克萨斯的对动力要求几乎都不是第一位，车主更愿意享受开车的过程或者坐着让人很放松的感觉，雷克萨斯ES刚好能满足车主们的要求，最重要的是不爱坏，大家都知道修车非常的耗费时间，如果遇到有行程安排出故障更让人苦恼对于那些老板们老说时间就是金钱。接下来一起看看雷克萨斯ES到底是一款什么的车？

雷克萨斯ES诞生于1989年，历经六代变化，雷克萨斯最新一代ES（第七代）基于丰田TNGA架构打造，是现款ES和GS车型共有的继任者（GS未来不会再更新了）。设计依然保持雷克萨斯品牌家族化设计语言，动感又不失优雅。

纺锤形格栅我们都不陌生，值得注意的是，全新ES是雷克萨斯第一款拥有纵向纺锤形格栅的车型。中网周围搭配镀铬饰条，看上去精致感十足。头灯经典的“闪电造型变得更为犀利，新车配备了矩阵式LED大灯以及LED流水转向灯，科技感十足。

现款车型雱灯的位置变为了银色和黑色搭配的装饰件。整块区域的线条勾勒更加具有张力，视觉沖击感更强。车身侧面造型有一点现款车型的影子，但车窗边更锐利的线条、肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素都展示出了更年轻的一面。车尾线条比现款车型更为锋利，线条勾勒出来的棱角视觉冲击力更强。后备箱的扰流板也带来了更强的运动感。尾灯组造型也更加锋利，点亮后的效果十分炫酷而且与日间行车灯相互呼应。

内饰的布局比较紧凑，层次丰富，有一定的立体感，还有红黑搭配的配色可以选择。在音响配置方面，雷克萨斯一直使用的马克莱文森音响也不会缺席。

动力方面，雷克萨斯全新ES率先推出的将是搭载新一代混动系统的ES300h车型，由2．5L直列四缸自然吸气发动机和电动机组成。在悬架系统方面搭载多连杆式独立后悬架，加上并行式电动助力转向系统和全封闭的底盘设计让这款车能有不错的动态驾驶表现。

结语：至于雷克萨斯ES开出去有面子吗？我想和奥迪宝马这些一线品牌比起来还是差了一点点知名度，不过在品质上绝对是豪华品牌阵营而且在欧美国家雷克萨斯的定位比奥迪还要更高一些，所以开着它出去见重要的客人都能给你足够的面子。