九年前，五菱宏光正式面世，在低调了一年之后，便开始了他的传奇“车”生，“全球销量第一”、“国内最畅销MPV”、“秋名山神车”等等各种名号都成为五菱宏光的头衔。当然五菱宏光的确是一台非常符合国情、接地气的车型，但是在九年后，它“面包”式的外观、局促的空间和平庸的动力开始不太够用了，创业小有成就的老板们迫切需要一台更加时尚、更加宽敞、更加得体的五菱宏光，于是就有了今天的五菱宏光PLUS。最重要的是，它变得更有面儿了。

宜家宜商的外观

  五菱宏光PLUS多采用平直的线条、简单的几何形状，这让它显得简约硬朗、富有机械感，简约大气的外观符合一台宜商宜家MPV的气质，同时“微曲”的设计理念和悬浮式车顶的加入让它并不会显得太过古板。整车的长宽高分别为4720、1840、1810mm，轴距为2800mm，比五菱宏光大了整整一圈，顶配车型最小离地间隙为187mm，保证了在乡镇主战场的通过性。（除顶配车型外，其余车型最小离地间隙为190mm，差距来源于顶配采用五连杆悬挂，而其余车型为板簧悬挂。）

简约沉稳的内饰

  车内的整体风格和外观非常搭调，同样采用简洁硬朗的设计，平直流畅条将各个区域简单的连成整体，黑白灰的素雅色调让它能适应家庭和商务等多种场景。整个内饰最显眼的就是屏幕、空调区域一体化设计的中控面板，简单的几何图形搭配出了协调时尚的造型，而且屏幕支持USB手机互联，通过手机互联，可以提供语音导航、音乐等功能。另外我们实拍的顶配车型还配备了定速巡航、多功能方向盘、仿皮座椅和后视镜电动调节功能，在这个价格和定位下，配置已经很丰富了。

多种组合的座椅

  得益于2800mm的轴距，五菱宏光PLUS的乘坐空间还算可圈可点，178的体验者在第二排有两拳的腿部空间，第三排可以在两拳到一指间变化。后备厢在常规状态下，装载2个登机箱不成问题，如果想满足小老板们装货的需求可以将第二三排放倒，如果还嫌不够大的话，可选择两座的封闭货车，如果想多拉人还有8座版可选，在座椅组合方面，五菱宏光PLUS应该是同级选择最丰富的。

带“T”更强劲

五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，相比五菱宏光的1.5自吸发动机，PLUS车型的动力在路况复杂的城镇、山路中会更加从容。有一点需要注意的是，五菱宏光PLUS的顶配车型使用的是螺旋弹簧五连杆非独立悬挂，而其余车型采用的是钢板悬挂。如果以后能推出AMT或者自动挡车型，相信会对销量有很大帮助，毕竟现在自动挡才是主流。

  总结：相比五菱宏光，五菱宏光PLUS明显在各个方面都显示出偏向高端、商务的性格，虽然它的目标客户的不需要太过奢华，但是谁又能拒绝一台价格实惠又有面儿的车呢？想象一下你开着五菱宏光PLUS既能经营自己的小买卖、又能接送孩子们上小学、还能完成商务接待的任务，而且这些场景都毫不违和，你就会觉得多出来的两万块钱，真的值了。