现如今的中型SUV市场中，大众途观L、特斯拉Model Y，俨然已经分别成为了传统燃油车阵营与纯电动车阵营中的销量门面，在今年9月份，途观L便以1.3万辆的月销量，成为传统燃油中型SUV市场销量榜首，特斯拉Model Y则以4万多辆的月销量，跻身纯电动新能源车市场的销量榜首。虽然说这两款车型的受众度都不低，但基于传统内燃机驱动与纯电驱动的区别，途观L与Model Y的不足之处也很明显，比如途观L的用车成本要高出不少，Model Y的续航焦虑也比较明显，充电也不如加油方便，并不适合跑长途。那么，难道就没有可以兼顾用车成本与续航的中型SUV吗？

可以看到，在这样的大环境之下，混动车的知名度也越来越高，这一类车型又细分为只能加油的油电混动、普通的插电混动以及增程式动力。而大多数可充电、可加油的增程式车型，也能和纯电新能源车一样，上绿色牌照，在一二线城市里不限行不限号。而搭载混动系统的中型SUV中，又以丰田汉兰达混动版、AITO问界M5的实力较强，其中AITO问界M5出自HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，比起汉兰达混动版来说，AITO问界M5上市即“天花板”，4.4s破百，油耗低至0.8L，配置拉满，可油可电，可上绿色牌照，起步价也才20多万。

外观方面，AITO问界M5整车线条流畅、简约，还营造出超跑既视感。比如，车头前端配备了修长的大灯，正前方搭载了银色横幅式设计的中网格栅。车身侧面凹凸不平，还融入了光影设计，在灯光或阳光的照射下，颇具流动美感。不仅如此，这款车的车窗周围设计了银色装饰条，并配备了多辐式密集轮毂，看着也比较有质感。车尾的设计很简约，贯穿式的尾灯也有熏黑处理，内部还配备了细长红色灯带，拉宽了车尾的视觉宽度。

坐进车内，便可以发现这款车的内饰采用简约化设计，车内不仅提供了双拼色内饰，还采用了大量的木纹理装饰板，质感不输同级别的奔驰GLC。若是细细观察，又能发现中控台并没有很多物理按键，结合15.6英寸的液晶中控屏，加深了车内的科技氛围。要知道AITO是华为深度赋能的高端智慧汽车品牌，所以在AITO问界M5身上也能看到Harmony OS鸿蒙智能座舱，这套车机除了可以通过说话的方式来操控车内功能，还可以轻松实现人车互联、车家互联等等。另外，该车还提供了19个HUAWEI SOUND音响，坐在后排也能体验到发烧级的听觉盛宴。

尺寸方面，AITO问界M5三围为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，同级别的宝马X3三围为4737/1891/1689mm，轴距为2864mm，相比较之下，便能发现AITO问界M5的尺寸小胜宝马X3一筹，在同样提供5座布局的情况下，车内的空间自然也比较宽裕。不仅如此，AITO问界M5还提供了2㎡全景天幕，既提高了车内采光，降低长途出行的压抑，又能在夜间欣赏夜空。另外，AITO问界M5还标配了高档Nappa纹真皮、全车座椅加热、自动空调、温度分区控制、车内香氛装置、128色氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃等等，也就是说，20多万的入门级车型就已经将配置拉满。

动力方面，AITO问界M5分别提供了纯电版与增程版，其中，混动版车型搭载1.5T四缸增程器、电机等等，其中四驱旗舰版的总功率可达365kW，0-100km/h加速仅需4.4s，要知道同级别的宝马X3，旗下高功率版车型的峰值功率为185kW，零百提速也要6.8s，这两款车型相比较之下，就能发现AITO问界M5简直是多出了一倍的性能。

不仅如此，AITO问界M5在保证性能的基础上，还保证了用车成本。据悉，这款车的WLTC工况纯电续航为150公里，平时在市区短途用车，能够以电能为主，在满油满电的情况下，WLTC工况续航超过1100公里，比同级别的豪华SUV车型一箱油跑得还远。而且这款车的WLTC百公里综合油耗低至0.8L，要知道宝马X3、奔驰GLC入门车型的WLTC百公里综合油耗也都超过8L，也就是说，AITO问界M5比起同级别豪华SUV来说，实现了多一倍性能，少一半油耗。

其实，相比较宝马X3的操控来说，AITO问界M5也不逊色，毕竟这款车采用了同级少有的全铝合金底盘、超跑同源的前双叉臂和后多连杆独立悬架，这些都保证了车辆的稳定性和操控性能。另外，在AITO问界M5身上，还能体验到标配的L2 级别智能驾驶辅助、HUD抬头显示等等，也就是说，在实际用车的时候，车主目光平视前方，就能看到重要的车辆相关信息，而且无论是在市区、高速上行驶，也都可以使用智能驾驶辅助功能，提高了用车的便捷性。总的来说，AITO问界M5兼顾了传统燃油车与纯电动车的优势，又比同级别豪车的性能强、油耗低，还提供了丰富的智能化功能与配置，而且大多数功能还是标配，20多万的入门车型就已经满配了，确实是做到了上市即为“天花板”。