2024年第一季度，小米集团营收人民币755亿元，同比增长27%。经调整净利润达人民币65亿元包括智能电动汽车等创新业务费用人民币23亿元，同比增长100.8%，创单季历史新高，业绩增速步入快车道。

主营业务智能手机业务、IoT与生活消费品业务、互联网业务在Q1均实现双位数增长，收入分别为人民币465亿元、204亿元和80亿元。

一季度汽车业务以亮眼的首战业绩首次亮相小米财报——汽车发布首月交付7058台，截至4月30日锁单88063台，超过市场预期。6月交付目标将超1万辆，年度交付目标超10万辆。

随着智能手机高端化水平提升，IoT与生活消费品毛利率大幅提升，人车家全生态战略全面落地，小米正进入全新的发展快车道。

小米带来中国新能源汽车新叙事

财报披露的数据显示，Xiaomi SU7系列在发布后43天就完成了10000辆新车交付。小米集团在财报中表示：“我们的目标是，2024年6月，Xiaomi SU7系列单月新车交付量超过一万辆。”

Xiaomi SU7的“现象级”成功，让小米以新的姿态再次刷新了大众对中国智造、产业生态的理解。中国新能源车的新叙事也由此展开。

2023年，中国汽车产销量首次双双突破3000万，连续15年稳居全球第一，中国新能源汽车内卷加剧，卷配置、卷价格，市场竞争进入白热化。随着汽车保有量快速增长，唱衰新能源汽车的声音不断涌现。

半路杀出的Xiaomi SU7用数据打破了唱衰行业的基调。

在生产节奏上，按照传统车企的节奏，一款新车从正式下线到产量破万需要经历6个月左右的爬坡期，小米汽车将这个周期压缩到了一个月左右，刷新了车圈交付纪录。

在交付量上，截至4月30日，小米SU7锁单量达88063辆，创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。

在交付速度上，截至5月15日，完成了第10000辆小米SU7的交付，首车交付速度再次刷新行业纪录，展现了其产能之强大与供应链运行效率之高。

在门店渠道上，小米计划到2024年年底，小米汽车的销售服务网络将达到219家销售门店，覆盖46个城市。143家服务中心，覆盖86个城市，基本覆盖中国大陆地区所有省份包括自治区和直辖市。

在研发投入上，小米汽车招募了超3400名工程师，SU7的研发投入超100亿元，小米集团研发人员总数接近18000人，截至2024年3月31日，拥有全球专利数超39000件。2022年—2026年，小米公司5年研发的总投入计划超1000亿元。

当下新能源汽车市场各家厂商的角逐，不仅是产品之间的比拼，更是资金、资源整合能力、供应链能力等综合实力。而作为后起之秀小米为什么能成为令消费者信服的“造好车”企业？

主营业务超强吸金能力，是小米集团能投入大量资本进入造车领域的根基。第一季度，经调整净利润创单季历史新高，达人民币65亿元，同比增长100.8%，远超市场预期。公司本季度营收人民币755亿元，同比增长27%。

作为小米三大基本盘业务，小米智能手机业务、IoT与生活消费品业务、互联网业务在Q1均实现双位数增长，收入分别为人民币465亿元、204亿元和80亿元。“现金牛”业务的稳健增长和超强的现金储备，给了小米汽车“最大底气”。

除此之外，截至2024年3月31日，小米现金储备达人民币1273亿元。

分析人士指出，充足的现金储备可以让小米汽车不受短期盈利压力影响，心无旁骛地专注产品性能打磨，持续强化小米汽车的核心竞争力。

据了解，为实现“上市即交付，交付即上量”的目标，小米正加速扩产能、保交付。据小米业绩媒体电话会透露，小米汽车工厂6月将开启双班，全力扩充产能，2024全年新车交付目标冲刺辆。

高端化战略与用户需求双向奔赴

卢伟冰称，截至4月23日的用户中，女性购买用户占28%，但女性车主的比例实际有40%～50%。而BBA用户占到了29%，苹果用户占到了52.5%，这些数据也充分展现了小米SU7的广泛吸引力和市场竞争力。

新能源汽车经过多年的野蛮生长，消费者对体验的需求早就不只是尝鲜，而是在品质的基础上加入更多高端化、智能化、个性化需求，而小米汽车之所以能出圈，主要归功于小米对用户需求的精准捕捉。

成功的产品定位使得小米首款电动智能汽车“出道即爆款”。从销量来看，作为一款定位于“C级高性能生态科技轿车”的全能型产品，想要获得高端用户圈层的青睐。颜值、性能、配置成为衡量的关键指标。

外观设计方面，小米SU7展现出了强烈的科技感和未来感。车身侧面的线条流畅，整体造型动感十足，彰显出年轻、活力的特质，拥有极高的颜值。内部空间也充分考虑用户收纳需求，且整车玻璃通透好看，同时做到防晒隔热，这些细节的贴心设计，使小米SU7快速收获女性用户的青睐。

性能方面，无论是加速还是续航，小米SU7表现毫不逊色。动力方面，单电机版最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒；双电机版最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间2.78秒，这个速度超过了市面上绝大多数竞品，性能比肩百万级别超跑。

智驾方面，小米智能驾驶坚持全栈自研，实车累计测试 1000万公里，小米 SU7全系标配智能辅助驾驶、上市即交付高速领航高速NOA。小米在智能驾驶领域实现端到端大模型技术在国内的首次量产，端到端大模型取代了此前用于感知、决策、规划的多个模块，让智能驾驶直接从一端输入图像，一端输出行驶轨迹，小米端到端大模型是迄今类人思考程度最深的智驾算法，已经实现5cm精度的极窄库位泊入和23km/h巡航的代客泊车。

智能座舱方面，小米SU7带来了集先进智能科技于大成的澎湃智能座舱。小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分，实现多端一体化原生设计，同时，基于小米澎湃OS强大的跨端互联能力，实现人车家全生态完整闭环。此外，月活用户 1.17 亿的智能语音助手小爱同学上车，可实现如连续对话、离线对话、高噪唤醒、一句话多指令等多项远超行业的语音交互功能。

可小米汽车凭借强大的产品力，显著提升了小米汽车ASP，打响了小米汽车高端化的第一战，成功建立起用户对小米汽车高端品牌的认知。

人车家全生态开拓全新增长空间

小米SU7大卖也带动了小米手机、平板以及手机支架、机械按键、对讲机、香氛机等周边的销量增长。

日前，小米集团总裁卢伟冰发布微博表示：“小米手机父母在看车，小朋友在玩手机/平板，人车家全生态闭环。走访市场，很多看/买SU7的用户也同时买了小米手机前期没用小米/红米产品”。

人车家全生态可以理解为给用户提供全场景智能生活解决方案——在“人”方面，小米以智能手机、智能穿戴设备等为核心，为用户提供个性化、便捷化的智能生活服务；在“车”方面，小米构建车内智能生态系统，使汽车成为移动的生活空间和智能终端；在“家”方面，小米智能家居产品已涵盖生活的各个方面，形成完整的智能家庭解决方案。

从门店情况和财报数据来看，小米汽车的高热度为线下门店带来大规模客流，增大了生态链产品曝光及选购率，带动智能家居产品销量及小米注册用户数的增长，生态业务联动效应显著。

小米汽车的首战告捷，也验证了小米“人车家全生态”战略方向的正确性。“小米汽车的上市意味着小米人车家全生态闭环全面形成，也标志着小米集团形成‘基本盘业务+汽车’双轮发展的格局。”汽车行业分析师表示。

在最受关注的智能驾驶领域，小米坚持技术全栈自研，采用了包含了道路大模型、超分占用网络和变焦BEV等领先算法的先进架构，实现端到端大模型技术在国内的首次量产。目前，小米智驾团规模超千人，目标是今年进入行业第一阵营。实车累计路测超1000万公里，投入测试车辆超300辆。小米智能辅助驾驶预计2024年5月底在中国大陆10个城市开通城市NOA，8月完成中国大陆全面开通城市领航。

资本市场对小米汽车的未来发展预期颇为乐观。摩根士丹利、花旗、里昂证券等都在相关公司研究中，提出了小米汽车销量持续上涨的观点。据悉，下一步小米将在SU7在交付、服务和OTA上将全面加速。

综上，从集团内部看，小米汽车无疑将成长为小米集团又一业绩增长新引擎。从新能源汽车的市场格局来看，新老玩家层出不穷，但作为同时具有手机生态、AI、产业链投资等智能车基础的企业，小米汽车将从生态融合、核心技术、出海能力引领中国新能源车走向更高台阶。

本文来源：凤凰科技