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盒马鲜生新的物流快吗盒马鲜生新配送速度

时间: 2024-02-08 本站作者
盒马鲜生新的物流快吗盒马鲜生新配送速度

盒马物流配送为何这么快

盒马的新物流,从源头基地到门店,中间当然也会有DC大仓。但在商品的物流状态中,门店前的商品,都是以整个托盘的集约模式,用大卡货车集中配送到门店。

集中配送到门店之后,门店再将整个托盘的商品,一次性在门店完成收货、上架、捡货、打包、配送的五位一体动作。盒马物流是一个托盘或者是整箱整板一次性操作50件包裹。而京东物流则是根据订单,需要操作50次才能完成50件包裹。操作效率、运载效率和成本核算,两者的差异都很大。

从DC大仓到顾客家中,做外卖式的直线配送,而且物流距离又短。成本和效率,自然出来了。

当然,这并不等于说,盒马不过是将门店,替代成京东的DC大仓使用。

按照盒马物流总负责人陈明花名红方的介绍,盒马物流是全新设计的一套去中心化、分布式的智能网络。跟以往比,不仅仅在于细节上的优化调整,而是从整体的底层架构上,构建一套新的物流体系。

它的诞生,最早是根据生鲜品类而专门设计的。这也让盒马物流整体配送链路非常长,在整个阿里体系,比如与菜鸟网络对比,也是最重的物流模式。

甚至相比京东,盒马的物流模式也更重。然而,盒马物流在成本和时效上,却操作的相对轻巧些。

盒马物流的去中心化不以大仓为主、分布式以门店为链路轴心的智能网络,在谈清楚了去中心化和分布式的模式特性之后。盒马物流的智能化水平,则是其第三个要着重分析的。

盒马物流的智能化,大致可分为四类:

第一,智能履约集单算法。

我们假定一个极端的完美物流体验命题:从福建厦门到新疆乌鲁木齐,以12小时的速度,获得最完美体验的物流解决方案是什么?

答案只能是:快递员买张机票把货送过去。当然,这种昂贵的方案,根本不值得在物流层面做进一步的讨论。

盒马物流不能这样一单一单的去做,又要讲究时效内的成本可控。其做法,必须是基于时效节点顺序、区块分布,在整个POI的位置上,打造出机遇线路的智能履约集单算法。将不同订单在一个路线上,做最优配送批次的串联。

第二,门店智能调度。

我们反复的强调,门店,在整个盒马配送成本和效率上,是最重要的轴心坐标。盒马门店之所以能承担起DC大仓的功能,很重要的条件,在于盒马门店从设计之初,就是仓储式货架和库存设计。即盒马门店商品的货位和库存,都是实时回传调度的。

这样,盒马门店,在线下层面,就是标准的门店运营,具备完全的实体店销售功能。在线上层面,门店就是标准的仓储作业。一个门店,一套班子,做到两个门店的人效和坪效。

因为是智能调度,在中餐和晚餐的高峰时段,门店和仓配同时在作业的高峰期,也不会造成高峰期忙不过来,闲置期工作量不饱和的问题。下午三点前后的闲暇时间,就是云超订单配送的高峰期。

第三,配送智能调度。

按照上面所述,好像只要一个订单包裹,在盒马门店作业完成分捡打包装车后,剩下的就是直线送到3公里半径内的顾客家里。

其实不然。这里面,配送员熟悉的配送区域、所在的具体位置门店、路途中、顾客家、返程中;订单的不同批次、品类常温或冷链;都需要做一个最优智能匹配,才能做到智能效率的最大化。

第四,商品智能订货。

上文所述,盒马不是将门店FDC,简单的替代成京东的DC大仓使用。其内在含义,在于门店的面积毕竟有限,不可能完全复制DC大仓的作业体量。

一方面,盒马是基于全品类对标品做精选,缩小全品类的SKU数。另一方面,盒马会根据自己的历史数据和阿里的大数据,去做智能的订货和库存分配。达到库存周转、销售和顾客需求满足的最大化。

再根据每个门店周边盒马会员的需求,做智能化的商品选品和库存分配理论上盒马APP可以做到千店千面,进一步提升库存周转和商品动销。

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