极品飞车11turbo怎么调的简单介绍
1、威龙ZONDA F改装完要差不多要100万，超难开的，不稳定，容易出赛道，转向过足，调到最硬都没有用，垃圾。
2、赛道赛使用的扭力最好大点，这样好控制点。赛道赛建议用丰田Supra和马自达rx-7。直线加速赛一定要用马力大的，所有套件都要升到最高，建议车辆是斯巴鲁翼豹wrx sti。
3、直线：选道奇（dodge）两辆肌肉车都很好，推荐最贵的那辆（不好意思我忘了名字），很容易烧胎也可以参加抬头赛，虽然原车便宜但稍加改装就可以很完美。福特SHELBY GT500我感觉一般。
4、赛道：首选911TURBO，前面有前辈总结了经验，此车操控可加速很均衡，改的好操控可以媲美Z4。次选福特GT，操控没有上述两辆抓地狂好，但动力弥补了一下下，综合性能一流。
5、赛道用LANCER EVO，就是这辆：？v=1如果自认改装技术不错的可以用NISSAN 240SX(S13)？v=1。因为这车加速和极速都很差，但操控非常好。我用它跑完生涯所有跑道赛，包括与RYO的决战，基本要每场比赛前都要改装一下。
1、调教效果转向：左调则转向不足，右调则转向过度。操控：左调则操控迟钝，右调则操控迅速。刹车：左调则刹车时重心靠后，右调则刹车时重心靠前。车辆高度：左调则车底盘高度上升，右调则车底盘高度下降。
2、操控：一般+2，反正EVO是这样，操控越高，越不飘，但如果调的过高，稍微一拐弯，车就失控。刹车：-2或-3。底盘高度：-5。空气动力：不调，或者-1。氮气：+5。涡轮增压：推荐+2或+3。
3、下面，深空高玩就来分享一下极品飞车19车辆调教教程，一起来看看吧。个人调校解释(官方解释用词偏向专业)(1)轮胎压力，减小胎压更容易漂移，这个官方解释比较好理解就不废话了。
1、赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。前防倾杆硬度(Front Rollbar Stiffness )：调硬会减少过弯侧倾。调软则增加过弯侧倾。
2、大型弯道弯道特点：弯道尺寸庞大，大到通过弯道要花好几秒种。在过弯时会有一段时间车子紧贴内侧行驶。弯道攻略：弯道中的等速前进是一大重点，需要多多练习才能找出弯道中用多少速度等速前进。
3、具体选项在主菜单-MY NFS-OPTIONS-CONTROLS手动档，实际速度会比自动档要快，但是操作比较麻烦，在现实里比较省油。
4、跑的时候注意节约钱哦，这代极品修车是很贵的哦。建议购买几个小扳手5000一个，车辆轻微碰撞不要修，比较严重了再用小扳手修，这样可以节约一大笔钱。
5、这里拜EA一下：NFS11的算分系统是很垃圾的，不是越快的车分越高，也不是马力越大的车目标时间越短，而是，莫名其妙的规律。
1、车高 (Ride Height)：FR车在直线加速赛和漂移赛的时候需要调高。以获得驱动轮最大的抓地力和侧倾。赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。
2、漂移方法和设置。本作修改了默认的漂移操作方式，由轻点空格刹车飘移改为了先打方向，再按住W踩死油门的漂移方式。
3、如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。
